Великобритания. Тяжелый крейсер «Canberra»

Военный Крейсер Белфаст (HMS Belfast) — это гордость флота Британии, навечно пришвартованная на Темзе в самом центре Лондона. Когда-то он участвовал в боевых сражениях и проявил себя во время Второй мировой войне, а сейчас это — военно-морской музей, пользующийся популярностью у туристов и жителей Великобритании.

Он был построен в 1936 году в Ирландии, и был назван в честь ее столицы — Белфаст. Так уж получилось, что ему сразу же суждено было принять участие в боевых действиях.

31 августа 1939 года корабль Белфаст ввели в состав 18 крейсерской эскадры, и с 3 сентября он принимал участие в морской блокаде Германии. Правда, ему не повезло — практически сразу он подорвался на мине и до 1942 года находился в ремонте.

Когда же он, наконец, вернулся с «отдыха», его задействовали в военных действиях по полной: он сопровождал морские грузы союзникам в СССР — товары и военную технику.

А в декабре 1943 крейсер «Белфаст» прославился уничтожением немецкого линкора «Шарнхост». Его перевели в Британский Тихоокеанский флот, где он и встретил окончание войны, патрулируя воды на Дальнем востоке.

Немалую помощь корабль Белфаст оказал и во время корейской войны в 1950-1953 годах, но получил большие повреждения во время артиллерийской атаки.

HMS Belfast из Тауэра

После ремонта в 60-х годах его списали в резерв и чуть было не отправили на переплавку, но он был спасен Имперским военным музеем, превратившего его в популярный плавучий музей.

Время работы музея крейсер Belfast

Крейсер Белфаст по сравнению с обычным круизным корабликом.

Что посмотреть на крейсере Белфаст?

Этот корабль большой, очень большой, это заметно, если подойти ближе — на нем 9 палуб! И можно посетить их все, заглянуть в любой закоулок, осмотреть каждую деталь. Для начала посоветую скачать и ознакомиться с .

В Великобритании умеют делать музеи — это не просто корабль, а экспозиция настоящего военного судна! Повсюду фигуры моряков, занимающихся своими делами, в каютах — инсценировки морского быта.

Стоимость посещения HMS Belfast

Это только издалека он такой маленький.

Частные туры с гидом

Цены представлена за группу до 12 человек.

Эта экскурсия — уникальный тур, который проводит один из членов судовой компании. Морские писари (иомены) — это высоквалифицированные члены команды с беспрецедентными знаниями о крейсере Белфаст.

Они расскажут о том, как моряки выживали в суровых условиях холодных арктических конвоев, о его роли в истории и жизни моряков, живущих и работающих на борту.

Вход на крейсер Белфаст — это вот тот длинный крытый мостик.

Цена за эту экскурсию указана за группу (вроде бы до 15 человек, но нужно уточнять). Это можно сделать по почте [email protected], если заинтересовало. По этому же адресу можно узнать подробности тура и возможности его бронирования.

Как добраться до HMS Belfast?

Отыскать этот корабль просто — он пришвартован на реке между мостами London Bridge и Tower Bridge.

Ближайшая станция метро: London Bridge (5 минут ходьбы), Tower Hill (10 минут)

Ближайшая ж/д станция: London Bridge (в 5 минутах)

Автобусы: любые, которые идут до London Bridge.

Линейный крейсер «Repulse»

Серия крейсеров типа «Renown» состояла из 2 единиц («Renown», «Repulse») и была построена на верфи «Fairfield». Корабли были введены в эксплуатацию в 1916 г. Крейсер «Repulse» прошел первую модернизацию в 1918-1920 гг. и в 1933-1936 гг. вторую. Первую модернизацию «Renown» прошел в 1923-1926 гг., вторую – в 1936-1939 гг. «Repulse» погиб в 1941 г, а «Renown» был списан в 1948 г.

ТТХ «Renown»: водоизмещение стандартное — 30,8 тыс. т, полное — 36,1 тыс. т; длина – 229 м, ширина – 31 м; осадка – 9,6 м; скорость – 30,8 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 120 тыс. л.с.; запас топлива – 4,6 тыс. т. нефти; дальность плавания – 6,6 тыс. миль; экипаж – 1 200 человек. Бронирование: борт – 229 мм; траверсы – 102 мм; башни — 229 мм; барбеты – 102 — 178 мм, палуба – 25 — 127 мм; рубка – 76 мм. Вооружение: 3х2 – 381-мм орудия, 10х2 — 114-мм орудий; 3х8 — 40-мм зенитных автомата, 4х4 – 12,7-мм зенитных автомата; 8х1 — 533-мм торпедных аппаратов, катапульта и 2 гидросамолета.

ТТХ «Repulse»: водоизмещение стандартное — 34 тыс. т, полное — 38,3 тыс. т; длина – 229 м, ширина – 31 м; осадка – 9,6 м; скорость – 28,3 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 42 паровых котла; мощность – 112 тыс. л.с.; запас топлива – 4,2 тыс. т. нефти; дальность плавания – 4,7 тыс. миль; экипаж – 1 200 человек. Бронирование: борт – 229 мм; траверсы – 102 мм; башни — 229 мм; барбеты – 102 — 178 мм, палуба – 13 — 146 мм; рубка – 254 мм. Вооружение: 3х2 – 381-мм орудия, 4х3 и 6х1 — 102-мм зенитных орудий; 2х8 — 40-мм зенитных автомата, 4х4 – 12,7-мм зенитных автомата; 8х1 — 533-мм торпедных аппаратов, катапульта и 2 гидросамолета.

Крейсер был построен на верфи «John Brown» и принят на службу в 1920 г. и два десятка лет был самым крупным кораблем в мире. На протяжении 1929-1939 гг. в процессе ремонтов корабль модернизировался. Погиб крейсер в 1941 г. ТТХ корабля: водоизмещение — стандартное 43,4 тыс. т, полное — 48,4 тыс. т; длина – 247 м, ширина – 32 м; осадка – 10,2 м; скорость – 31 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 32 паровых котла; мощность – 144 тыс. л.с.; запас топлива – 4,6 тыс. т. нефти; дальность плавания – 4 тыс. миль; экипаж – 1 400 человек. Бронирование: борт – 305 мм; траверсы – 127 — 152 мм, башни — 381 мм, барбеты – 305 мм, палуба – 25 — 76 мм; рубка – 280 мм. Вооружение: 4х2 – 381-мм орудия, 12х1 — 140-мм орудий; 4х2 – 102-мм орудия, 3х8 — 40-мм зенитных автомата, 4х4 – 12,7-мм зенитных автомата; 4х1 — 533-мм торпедных аппарата.

Из серии крейсеров типа «Hawkins» к началу войны состояли на вооружении 3 корабля «Hawkins», «Frobisher» и «Effingham», которые были приняты на службу в 1919 г., 1924 г. и 1925 г. соответственно. Крейсер «Effingham» в 1937-1939 гг. прошел модернизацию, а в 1940 г. погиб. «Hawkins» был списан в 1947 г, «Frobisher» — в 1949 г.

ТТХ «Hawkins»/«Frobisher»: водоизмещение стандартное — 9,8 тыс. т, полное — 12,5 тыс. т; длина – 172 м, ширина – 17,7 м; осадка – 6,2 м; скорость – 29,5/30,5 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8/10 паровых котла; мощность – 65/55 тыс. л.с.; запас топлива – 2,2/2,7 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5,4 тыс. миль; экипаж – 690 человек. Бронирование: борт – 76 мм; траверсы – 25 мм; щиты орудий — 51 мм; палуба – 37 мм; погреба – 25 мм. Вооружение: 7/5х1 — 190-мм орудий; 4/5х1 — 102-мм орудий; 4х1/4х2 – 40-мм зенитных автомата; 7х1 – 20-мм зенитных автоматов («Frobisher»), 4х1 — 533-мм торпедных аппарата.

ТТХ «Effingham»: водоизмещение стандартное — 9,6 тыс. т, полное — 12,5 тыс. т; длина – 172 м, ширина – 17,7 м; осадка – 6,2 м; скорость – 29,5 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 58 тыс. л.с.; запас топлива – 2,6 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5,4 тыс. миль; экипаж – 690 человек. Бронирование: борт – 76 мм; траверсы – 25 мм; щиты орудий — 25 мм; палуба – 37 мм; погреба – 25 мм. Вооружение: 9х1 — 152-мм орудий; 4х2 — 102-мм орудия; 2х8 – 40-мм зенитных автомата; 3х4 – 12,7-мм пулемета, 4х1 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет.

Тяжелый крейсер «Canberra»

Серия тяжелых крейсеров типа «Kent» состояла из 7 единиц («Kent», «Bervick», «Cumberland», «Cornwall», «Suffolk», «Australia», «Canberra»). «Suffolk», «Canberra») и была построена для Австралии. Корабли были введены в эксплуатацию в 1928 г. В 1935-1939 гг. крейсера, кроме «Canberra» прошли модернизацию. Крейсера «Cornwall» и «Canberra» погибли в 1942 г, «Kent», «Bervick» и «Suffolk» были списаны в 1948 г. «Australia» был списан в 1955 г., а «Cumberland» — в 1959 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 9,7 – 10,3 тыс. т, полное — 13,5 – 14,1 тыс. т; длина – 180 м, ширина – 21 м; осадка – 6,3 м; скорость – 31,5 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 80 тыс. л.с.; запас топлива – 3,4 тыс.т. нефти; дальность плавания – 13,3 тыс. миль; экипаж – 685 — 710 человек. Бронирование: борт – 127 мм; траверсы – 25 мм; башни и барбеты – 25 мм; палуба – 35 — 37 мм; погреба – 111 мм. Вооружение: 4х2 — 203-мм орудия; 4х2 или 4х1 или 2х2 — 102-мм орудия; 2х8 или 2х4 или 4х1 – 40-мм зенитных автомата; 2х4 – 12,7-мм пулемета, 2х4 — 533-мм торпедных аппарата («Kent», «Australia», «Canberra»), катапульта и 2 гидросамолета (1«Kent»). «Canberra» не имел авиации.

Серия тяжелых крейсеров типа «London» состояла из 4 единиц («London», «Devonshire», «Sussex», «Shropshire») и была введена в эксплуатацию в 1929 г. Крейсер «London» в 1939-1941 гг. прошел модернизацию, а «Shropshire» в 1942 г. был передан Австралии. В период службы на кораблях неоднократно усовершенствовалось зенитное вооружение. В 1950 г. крейсер «London» был списан, «Devonshire» в 1954 г, а «Sussex», «Shropshire» — в 1955 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 9,8 – 11,5 тыс. т, полное — 11,1 – 14,6 тыс. т; длина – 181 м, ширина – 20 м; осадка – 6,3 м; скорость – 32,3 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 80 тыс. л.с.; запас топлива – 3,2 тыс.т. нефти; дальность плавания – 12,5 тыс. миль; экипаж – 700 человек. Бронирование: борт – 25 мм («London» — 114 мм), траверсы – 25 мм, башни и барбеты – 25 мм, палуба – 35 — 37 мм; погреба – 111 мм. Вооружение: 4х2 — 203-мм орудия; 4х2 ((«London») или 8х1 — 102-мм орудий; 2х8 или 2х4 или 4х4 – 40-мм зенитных автомата; 4х4 или 2х4 – 12,7-мм пулемета, 2х4 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет (2 «London»).

Серия тяжелых крейсеров типа «Norfolk» состояла из 2 единиц («Norfolk», «Dorsetshire») и была введена в эксплуатацию в 1930 г. В период службы на кораблях усовершенствовалось зенитное вооружение. В 1942 г. крейсер «Dorsetshire» погиб, а «Norfolk» был списан в 1950 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 10,4 тыс. т, полное — 14,1 тыс. т; длина – 181 м, ширина – 20 м; осадка – 6,3 м; скорость – 32,3 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 80 тыс. л.с.; запас топлива – 3,2 тыс.т. нефти; дальность плавания – 12,5 тыс. миль; экипаж – 710 человек. Бронирование: борт – 25 мм; траверсы – 25 мм; башни и барбеты – 25 мм; палуба – 35 — 37 мм; погреба – 111 мм. Вооружение: 4х2 — 203-мм орудия; 4х2 — 102-мм орудия; 2х8 – 40-мм зенитных автомата; 2х4 – 12,7-мм пулемета, 2х4 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет.

Серия тяжелых крейсеров типа «York» состояла из 2 единиц («York», «Exeter») и была введена в эксплуатацию в 1930 и 1931 гг. соответственно. Крейсер «York» был затоплен в 1941 г., а «Exeter» погиб в 1942 г. ТТХ корабля «York»/«Exeter»: водоизмещение стандартное — 8,2/8,4 тыс. т, полное — 10,4/10,5 тыс. т; длина – 165 м, ширина – 17,4 м; осадка – 6,2 м; скорость – 32,3 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 80 тыс. л.с.; запас топлива – 1,9 тыс.т. нефти; дальность плавания – 10 тыс. миль; экипаж – 630 человек. Бронирование: борт – 76 мм; траверсы – 89 мм; башни и барбеты – 25 мм; палуба – 35 — 37 мм; погреба – 111 мм. Вооружение: 3х2 — 203-мм орудия; 4х1 — 102-мм орудия; 2х4 – 12,7-мм пулемета, 2х3 — 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет.

Крейсер «Adelaide» был построен в Австралии и относится к легким крейсерам типа «Chatham». Он вступил в строй в 1922 г. В 1938-1939 гг. прошел модернизацию в ходе которой был переведен на нефтяное топливо. Сдан на слом в 1949 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 4,6 тыс. т, полное – 6,2 тыс. т; длина – 131 м, ширина – 15,2 м; осадка – 4,9 м; скорость – 24,3 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 10 паровых котлов; мощность – 23,5 тыс. л.с.; запас топлива – 1,4 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5,5 тыс. миль; экипаж – 470 человек. Бронирование: борт – 76 мм; траверсы – 89 мм; башни и барбеты – 13 мм; палуба – 40 — 15 мм; рубка – 102 мм. Вооружение: 8х1 — 152-мм орудий; 3х1 — 102-мм орудия; 6х1 – 20-мм зенитных автомата, 2х1 — 533-мм торпедных аппарата.

Серия крейсеров типа «С» состояла из трех групп. Первая: «Caledon» (принят на службу в 1917 г, исключен в 1948 г.), «Calypso» (принят – 1917 г., погиб – 1940 г.), «Caradoc» (принят – 1917 г., исключен – 1946 г.). Вторая: «Cardiff» (принят – 1917 г., исключен – 1946 г), «Ceres» (принят – 1917 г., исключен – 1946 г), «Coventry» (принят – 1918 г., погиб – 1942 г.), «Curacoa» (принят – 1918 г., погиб – 1942 г.), «Curlew» (принят – 1917 г., погиб – 1940г.). Третья: «Carlisle» (принят – 1918 г., исключен – 1946 г), «Colombo» (принят – 1918 г., исключен – 1948 г), «Calcutta» (принят – 1918 г., погиб – 1941г.), «Cairo» (принят – 1918 г., погиб – 1942 г.), «Capetown» (принят – 1922 г., исключен – 1946 г). В 1935-1943 гг. часть крейсеров была преобразована в корабли ПВО. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 4,1 – 5,2 тыс. т, полное – 4,2 – 5,4 тыс. т; длина – 130 — 137 м, ширина – 15,2 м; осадка – 4,5 – 4,7 м; скорость – 29,5 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 6 паровых котлов; мощность – 40 тыс. л.с.; запас топлива – 0,9 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5,9 тыс. миль; экипаж – 400 — 440 человек. Бронирование: борт – 32 — 76 мм, щиты орудий – 25 мм, палуба – 25 мм. Вооружение: 5×1 - 152-мм орудий или 4х2 или 10×1 - 102-мм орудий, 2x 1 — 76-мм орудия, 2-8×1- 40-мм зенитных автоматов или 6х2 — 20-мм зенитных автомата., 2×4 - 12,7-мм пулемета; 4×2 - 533-мм торпедных аппарата.

Серия легких крейсеров типа «D» состояла из 8 единиц («Danae», «Dauntless», «Dragon», «Delhi», «Dunedin», «Durban», «Diomede», «Despatch») принятых в эксплуатацию в 1919-1922 гг. В период службы на кораблях усовершенствовалось зенитное вооружение, в 1944 г. были сняты торпедные аппараты. Крейсер «Dunedin» погиб в 1941 г, «Durban» и «Dragon» были затоплены в 1941 и 1944 г., «Dauntless», «Diomede» и «Despatch» — списаны в 1946 г. Корабли «Danae» и «Delhi» были списаны в 1948 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 4,6 тыс. т, полное – 6 тыс. т; длина – 136 м, ширина – 14 м; осадка – 4,9 м; скорость – 29 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 6 паровых котлов; мощность – 40 тыс. л.с.; запас топлива – 1,1 тыс.т. нефти; дальность плавания – 5 тыс. миль; экипаж – 450 — 470 человек. Бронирование: борт – 25 — 76 мм; щиты орудий – 25 мм; палуба – 25 мм; рубка – 75 мм. Вооружение: 6х1 — 152-мм орудий; 3х1 — 102-мм орудия; 2х1 – 40-мм зенитных автомата.

Легкий крейсер «Enterprise»

Серия крейсеров типа «Е» состояла из 2 единиц («Emerald», «Enterprise») принятых на службу в 1926 г. Крейсеры были сняты со службы в 1948 и 1946 г. соответственно. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное — 7,6 тыс. т, полное – 9,4 тыс. т; длина – 163 м; ширина – 16,6 м; осадка – 5,6 м; скорость – 33 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 8 паровых котлов; мощность – 80 тыс. л.с.; запас топлива – 1,7 тыс.т. нефти; дальность плавания – 8 тыс. миль; экипаж – 570 человек. Бронирование: борт – 37 — 76 мм, щиты орудий – 25 мм; палуба – 25 мм. Вооружение: 7х1 («Emerald») или 1х2 и 5х1 («Enterprise») — 152-мм орудий; 3х1 — 102-мм орудия; 2х1 – 40-мм зенитных автомата, 4х4 – 12,7 пулемета (на «Emerald»), 4х4 – 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет.

Серия легких крейсеров типа «Leander» состояла из 5 единиц («Leander», «Achilles», «Neptune», «Orion», «Ajax») принятых в эксплуатацию в 1933 – 1935 гг. В период службы на кораблях усовершенствовалось вооружение. Крейсер «Neptune» погиб в 1941 г., «Achilles» передан Индии в 1948 г, остальные корабли были списаны в 1949 г. ТТХ корабля: водоизмещение стандартное – 6,9 — 7,2 тыс. т, полное – 8,9 — 9,2 тыс. т; длина – 169 м, ширина – 17 м; осадка – 5,8 м; скорость – 32,5 узл.; энергетические установки — 4 паротурбинных установки и 6 паровых котлов; мощность – 72 тыс. л.с.; запас топлива – 1,7 – 1,8 тыс.т. нефти; дальность плавания – 10,3 тыс. миль; экипаж – 570 человек. Бронирование: борт – 102 мм, траверсы – 37 мм, башни и барбеты – 25 мм, палуба – 32 мм, погреба – 89 мм. Вооружение: 4х2 — 152-мм орудия; 4х2 — 102-мм орудия; 3х4 – 12,7 пулемета, 2х4 – 533-мм торпедных аппарата, катапульта и гидросамолет.

Непросто оценить ситуацию в мире, которая сложилась после завершения Первой мировой войны. Поверженная Германская империя - самая большая страна Западной Европы сошла с дистанции во вселенской гонке амбиций и борьбе за первенство. Недалеко от дна «ямы» находилась и Россия, обескровленная почти шестью годами боевых действий и революцией. Формальные победители - Британия и Франция понесли за четыре года «великой мясорубки» слишком большие потери и в людях, и в средствах. Роль ведущей мировой державы всё более переходила в руки «заокеанского дядюшки». Будущее казалось смутным и непонятным.

Впрочем, ситуация на морских просторах выглядела несколько по-другому С практически полным уходом со сцены германского, австро-венгерского и русского флотов позиция Англии представлялась незыблемой. Особенно предпочтительной являлась ситуация в классе крейсеров. Адмиралтейство впервые за многие годы могло упиваться тем, что почти 90% мирового «парка» кораблей этого класса находится под его руководством. Огромная империя с опутавшими весь мир морскими торговыми путями находилась в почти безопасном состоянии.

Однако внешнее благолепие напоминало огромный старинный шкаф, полностью источенный жуком-древоточцем, который надо срочно реставрировать или выбросить и заменить другим. Практически все британские крейсера строились для совместных действий с Гранд-флитом, которые в ближайшие годы не планировались. Конечно, они являлись достаточно универсальными, но для традиционной исторической роли «охранителей торговли» кораблям «буквенных» серий всё же не хватало дальности. В планах новых соперников и «старых друзей» Британии намечалось создание более крупных кораблей, способных неплохо разделаться со скромными по размерам «англичанами». Появление у них рейдеров могло оставить «за бортом» всю армаду империи, представленную многими десятками крейсеров. Выдержать же следующую неограниченную гонку морских вооружений Британии уже было не по силам. Даже эксплуатация огромного числа существующих кораблей висела «тяжёлой гирей на ногах» «владычицы морей». Ведь её флот сразу после войны имел 42 линкора и линейных крейсера, 120 крейсеров, 527 эсминцев и 147 подводных лодок. На кораблях и на берегу к моменту подписания перемирия в Компьене насчитывалось 438 тысяч британских военных моряков. Мало того, Гранд-флит готовился принять ещё тысячу кораблей различных классов, находящихся в различных стадиях постройки! Но даже запланированное сокращение, в соответствии с которым, в частности, число крейсеров уменьшалось вдвое, проблемы «гири на ногах» не решало.

В такой обстановке в 1921 году состоялась конференция, получившая в истории название Вашингтонской, по месту её проведения. Участники (а основные страны представляли весьма весомые фигуры из числа политиков и военно-морских специалистов), помимо прочих вопросов, попытались найти выход из послевоенной экономической депрессии путём ограничения морских вооружений. Нельзя сказать, что согласие наступило быстро и стало полным. Британия не хотела дальнейшего сокращения своего флота, но новый «главный игрок», Соединённые Штаты, выдвинули убийственный аргумент, состоявший в том, что они легко могут построить на каждый английский корабль два своих. В конце концов, число и тоннаж линейных кораблей удалось утрясти с точностью до корабля. С крейсерами же подобной договорённости не получилось. И не последнюю роль здесь сыграло упрямство англичан. Они хотели закрепить своё превосходство надолго, не поступившись ни одной важной единицей. Поскольку самыми большими в мире современными крейсерами являлись «елизаветинцы», чьё водоизмещение превышало 9000 т, вооружённые 190-мм орудиями, то в итоге их и взяли в качестве верхнего предела, приличия ради несколько округлив цифры - до 10 000 т и 8 дюймов соответственно. Британия добилась своего не только по качеству, но и по количеству: общему ограничению крейсерский тоннаж не подлежал.

Однако, как вскоре выяснилось, победа империи оказалась пирровой. Сразу по завершении Вашингтонской конференции в начале 1922 года все основные морские державы как по команде объявили о желании строить крейсера только предельного размера и с максимально разрешёнными 8-дюймовыми пушками. Британии, огромный крейсерский флот которой состоял в основном из небольших единиц водоизмещением менее 5000 т, ничего не оставалось делать, как последовать примеру соперников. Причём для поддержания превосходства требовалось сразу взять высокий темп.

Адмиралтейство так и поступило. Решение о постройке «каунти», или «графств», как обозначили новый тип (они несли названия графств Англии и Шотландии), успели принять ещё в конце того же 1922 года, после чего работы над проектом стартовали с хорошим «напором». Как потом выяснилось, темп пошёл в ущерб качеству. У конструкторов первой морской державы мира возникли те же проблемы, что и у их коллег в других странах. Сочетание ограниченного 10 тыс. тонн водоизмещения и мощной артиллерии в совокупности с планируемой высокой скоростью (иметь менее 30 узлов новым крейсерам считалось просто неприличным) поставило их в тупик: тоннажа на защиту практически не оставалось. Поэтому в Адмиралтействе решили сделать главной «изюминкой» проекта новые восьмидюймовки. Их предполагалось установить в двухорудийных башнях и снабдить полуавтоматической системой заряжания, чтобы достигнуть невиданной для такого калибра скорострельности. Вначале в сообщениях прессы проскочила совсем уж фантастическая цифра - до 20 выстрелов в минуту, но специалисты совершенно справедливо сочли это невозможным. Тогда планку снизили до 10 - 12 выстрелов в минуту. Военно-морские теоретики смело утверждали, что такой крейсер сможет засыпать снарядами своего противника с дистанции 15 миль за считанные минуты. Однако действительность разительно отличалась от прожектов. Мало того, что в проект артиллерийских установок заложили высокую степень механизации, так ещё и захотели, чтобы они могли вести огонь по воздушным целям! Конечно, столь раннее предвидение нового главного врага кораблей вызывает уважение, но вот реализация проекта не могла не потерпеть крах. Сложность техники просто опережала время. В муках испытаний выяснилось, что даже за значительно уменьшенную скорострельность (5 - 6 выстрелов в минуту) придётся изрядно побороться. В конце концов, после нескольких лет службы и переделок, даже в идеальных условиях, орудия могли давать залп в 12 секунд. Однако в результате отчаянной борьбы с непослушной механикой масса каждой башни увеличилась на 50 т, то есть практически на треть. Хотя стволы восьмидюймовок действительно могли задираться вверх до 70 градусов, скоростей наводки никак не хватало для ведения огня даже по неторопливым самолётам конца 1920-х годов. В итоге британские суперустановки оказались вполне рядовыми, примерно на том же уровне технического развития, что и у соперников.

И это стало ещё неплохим результатом, поскольку остальными качествами британские «вашингтонцы» отнюдь не блистали. Они имели самую малую скорость среди «одноклассников», хотя англичане оговаривались, что отныне не собираются проводить дутые испытания облегчённых кораблей, достигая рекордов, которые никогда не будут повторены на службе. Действительно, «каунти» могли поддерживать свои 29 - 30 узлов и десятилетие спустя, причём и в плохую погоду, на сильном волнении, чему в немалой степени способствовал очень высокобортный корпус. Он даже чисто внешне выглядел настолько вместительным, что во вполне серьёзных морских журналах указывалось, что британские крейсера могут перевозить в своих обширных помещениях до 1000 солдат на любые расстояния, причём без потери боеспособности. Конечно, здесь англичанам удалось в очередной раз лихо обмануть своих будущих противников, но условия для команды действительно были вполне приличными.

Другая «неправда» о данных «каунти» не потребовала от Адмиралтейства ничего, кроме полного важности молчания. Речь идёт о защите. В литературе того времени британские десятитысячники часто фигурируют как бронепалубные крейсера, со скосами палубы, достигающими толщины 102 мм! Моряки других стран довольно долго полагали, что «владычица морей» создала своеобразный современный вариант «Пауэрфула» и «Террибла». Однако фактически дела обстояли куда как хуже. Более или менее прилично удалось прикрыть бронёй только зарядные погреба (в Англии хорошо помнили, как их броненосные и линейные крейсера взлетали на воздух от пожаров пороха в Ютландском бою). Остальная площадь огромного корпуса оставалась практически незащищённой не только от орудий крейсеров, но и от пушек современных эсминцев. Единственным прикрытием машинных и котельных отделений являлась 25-мм утолщённая обшивка борта. Не слишком солидной выглядела и 35-мм броневая палуба без скосов. Весьма оригинальной была и защита артиллерии. На бронирование и так перетяжелённых башен просто не оставалось веса, и специалисты родили теорию, что их лучше не бронировать вообще. Дескать, бронебойные снаряды будут спокойно пробивать обе стенки и выходить наружу, если только не заденут сами орудия. Поэтому внушительные на вид «коробки» на деле были изготовлены из тонких 25-мм листов, предохранявших разве что от не слишком крупных осколков. В общем, по защите «графства» вполне можно отнести к категории «консервных банок». Скромные достижения дополняла весьма примитивная система управления огнём и более чем сомнительная подводная защита, состоявшая из размещённых снаружи корпуса булей. А к числу невидимых сразу недостатков добавились довольно резкая качка (хотя легенда о хорошей артиллерийской платформе поддерживалась всё время службы) и сильная вибрация на больших ходах, особенно в кормовой части. Советский посол в Англии И. Майский, путешествовавший на «Кенте», никак не мог уснуть в шикарном адмиральском салоне. Ходуном ходило всё, хотя крейсер держал отнюдь не максимальный ход. А очень высокий борт сказался и на стрельбе торпедами: «рыбки», выброшенные с высоты восьми с лишним метров, ломались или, как минимум, сбивались с курса, создавая опасность для самого корабля. Проблему удалось решить не без труда, усилив конструкцию самих торпед и тщательно подобрав угол, под которым они входили в воду.

160.Тяжёлый крейсер «Дорсетшир» (Англия, 1930 г.)

Строился на верфи ВМС в Портсмуте. Водоизмещение стандартное - 9950 т, полное - 13 425 т, максимальная длина - 192,93 м, ширина - 20,12 м, осадка - 6,37 м. Мощность четырёхвальной паротурбинной установки - 80 000 л.с., скорость -32,25 узла. Бронирование: борт 25 мм, палуба 35 - 38 мм, погреба и рули 102 - 25 мм, башни и барбеты 25 мм. Вооружение: восемь 203/50-мм орудий, четыре 102/45-мм зенитные пушки, один четырёхствольный 40-мм зенитный автомат, четыре 47-мм салютные пушки, два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 1930 г. построено две единицы: «Дорсетшир» и «Норфолк». Модернизированы в 1937 г. с установкой новой зенитной артиллерии: четыре спаренных 102-мм орудия и два четырёхствольных 40-мм автомата. «Дорсетшир» потоплен японской авианосной авиацией в апреле 1942 г., «Норфолк» сдан на слом в 1950 г.

161.Тяжёлый крейсер «Нортумберленд» (Англия, проект 1930 г.)

Должен был строиться на верфи ВМС в Девонпорте. Водоизмещение стандартное - 10 000 т, полное - 12 665 т, максимальная длина - 182,87 м, ширина - 19,51 м, осадка - 6,55 м. Мощность четырёхвальной паротурбинной установки 60 000 л.с., скорость 30 узлов. Бронирование: борт 140 мм, палуба 35-76 мм, погреба 76-140 мм, рули 37 мм, башни и барбеты 25 мм. Вооружение: восемь 203/50-мм орудий, четыре 102/45-мм зенитные пушки, два четырёхствольных 40-мм зенитных автомата, четыре 47-мм салютные пушки, два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата, два гидросамолёта. В 1930 г. планировалось заложить две единицы: «Нортумберленд» и «Сэррей» 4-й серии типа «каунти». Постройка отменена в связи с подписанием Лондонского морского соглашения и изменением кораблестроительной политики.

162.Тяжёлый крейсер «Лондон» (Англия, 1930 г.) (вид и данные после модернизации 1938 - 1941 гг.)

Строился на верфи ВМС в Портсмуте. Водоизмещение стандартное - 11 015 т, полное - 14 580 т, максимальная длина - 192,03 м, ширина - 20,12 м, осадка - 6,91 м. Мощность четырёхвальной паротурбинной установки 80 000 л.с., скорость 32 узла. Бронирование: борт 89 - 114 мм, палуба 35 - 38 мм, погреба и рули 102-25 мм, башни и барбеты 25 мм. Вооружение: восемь 203/50-мм орудий, четыре двухорудийные 102/45-мм зенитные установки, два четырёхствольных 40-мм зенитных автомата, позднее добавлены шесть 40-мм и двадцать 20-мм автоматов. В 1929 г. построено четыре единицы: «Девоншир», «Лондон», «Шропшир» и «Сассекс», однако переоборудование по указанному проекту успел пройти только «Лондон». Все сданы на слом в 1950 - 1955 гг.

Впрочем, «болезни» такого рода оказались характерными практически для всех «вашингтонских» первенцев, построенных в 1920-е годы. К несомненным достоинствам британских крейсеров следует отнести прочность и надёжность постройки, отличную мореходность, очень большую дальность - качества, востребованные на службе ничуть не меньше, чем мощь артиллерии и толщина брони. Неуклюжие с виду высокобортные «лайнеры» с тремя высокими трубами (первоначально они имели умеренную высоту, но их быстро нарастили на 4,5 м для того, чтобы отвести дым подальше от мостиков и поста управления огнём) прекрасно подходили для плавания в северных водах и пользовались симпатией в Ройял Неви.

Хуже обстояло дело с количеством. Адмиралтейство выразило желание заказать сразу не менее 17 «десятитысячников», но экономические трудности заставили всё более урезать потребности. Уже в октябре 1923 года ограничились восемью кораблями, сроки постройки которых растянулись на пять лет. А в январе следующего года последовало сокращение заказа уже до пяти единиц. На счастье империи, желание иметь пару таких же кораблей выразила Австралия, так что окончательный объём заказа составил семь крейсеров типа «Кент». Всего же за восемь лет, до 1930 года, было построено только 13 «вашингтонских» крейсеров трёх серий, отличия между которым, впрочем, оставались незначительными. Урезание аппетитов адмиралов вполне объяснимо: «каунти» получились очень дорогими. Каждый стоил примерно 2 миллиона фунтов стерлингов (из которых почти треть приходилась на «чудо-башни»), то есть тройка «вашингтонцев» соответствовала по цене огромному линейному крейсеру «Худ». Ещё такую же сумму приходилось выложить за 8-10 лет службы каждого «графства».

Во второй и третьей сериях Адмиралтейство попыталось избавиться от явных слабостей у своих первенцев, но серьёзные намерения всегда выливались в чисто косметические изменения. У конструкторов оставалось слишком мало пространства (точнее, веса) для манёвра. Так борьба за более высокую скорость приводила к почти полному «раздеванию» и так не блиставшего защитой корабля. Поэтому ограничились уборкой булей внутрь корпуса, выиграв тем самым пол-узла скорости, а также усилили броню снарядных погребов, ранее прикрытых только 25-мм экранами.

Между тем зарубежные конструкторы после первых столь же обескураживающих результатов с новым классом крейсеров постепенно создавали всё более и более могучие и уравновешенные проекты. Главное, японцам, американцам, французам и итальянцам удалось обеспечить свои корабли вполне приличной защитой. «Графства» на фоне второго поколения «вашингтонцев» выглядели просто бледно. Пришлось, наконец, раскачиваться и англичанам. Проект четвёртой серии «каунти» значительно отличался от своих предшественников. Они наконец-то приобрели серьёзный броневой пояс и более современный внешний вид, но ценой снижения проектной скорости до 29-30 узлов. «Жестяными» оставались 25-мм орудийные башни. Но всё же «Сэррей» и «Нортумберленд» могли являть собой заметный шаг вперёд.

Однако шаг этот так и не удалось сделать. Вновь вмешалась политика. В начале 1930 года в Лондоне прошла очередная морская конференция по разоружению, на которой после долгих «сражений» удалось достичь согласия по общему тоннажу крейсеров. И согласие это оказалось весьма невыгодным для Британии. Все крейсера поделили на две категории, отнеся к классу «А» (ставшему несколько лет спустя тяжёлыми крейсерами) корабли с артиллерией главного калибра свыше 155 мм. Англия получила квоту всего на 146 800 т таких кораблей, и уже существующие единицы заполнили её почти до предела. Так к «вашингтонской» стратегической ошибке в морской политике и кораблестроении прибавилась ещё и «лондонская». От более или менее приличной четвёртой серии пришлось отказаться.

Чтобы совсем не отстать от соперников, британцы перешли к модернизации существующих «каунти». Ввиду явной недостаточности бронирования своих тяжёлых крейсеров флот предложил, прежде всего, дополнительно защитить их. После неоднократной проработки проектов (от конструкторов требовали уложиться всё в те же 10 000 т стандартного водоизмещения, хотя допускали «небольшую перегрузку» в 200 т) «вашингтонцы» обрели наконец броневой пояс. Причём довольно солидный по толщине - 114 мм, что в совокупности с имевшейся 25-мм обшивкой давало определённую защиту даже от восьмидюймовых снарядов. Однако он представлял собой лишь довольно короткую и очень узкую (1,8 м) полоску брони, прикрывавшую только верхнюю часть турбин и котлов. Однако даже такой пояс спас «Бервик» в бою с германским тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер»: немецкий снаряд ухитрился таки попасть в узенькую «набедренную повязку», пробить которую не смог. Кроме того, корабли получили новую зенитную артиллерию, включая четырёхствольные 40-мм автоматы «пом-пом», оружие для того времени весьма приличное, а также гидросамолёты.

Для компенсации массы всего этого богатства на части единиц понизили переднюю надстройку, а на «Камберленде» и «Саффолке» пошли на более суровую меру, срезав корпус в корме позади башен на одну палубу (кстати, вместе с адмиральскими и командирскими помещениями). Предполагалось ещё объединить все три трубы в одну общую или ограничиться объединением только двух задних, но это давало всего десяток тонн выигрыша за большие деньги, так что от проведения такой «хирургической операции» отказались. Как ни странно, но затраты на модернизацию оказалась довольно скромными, менее 10% от исходной стоимости кораблей.

Гораздо более серьёзную переделку предстояло претерпеть единицам второй и третьей серий. К их модернизации готовились более двух лет, и в итоге наступившая война не позволила осуществить её, кроме как на головном «Лондоне», да и тот удалось ввести в строй только в 1941году. Лорды Адмиралтейства долго решали, надо ли заменять все турбины и котлы на более новые, или только поменять местами кочегарки и машинные отсеки, улучшив живучесть. В итоге сделали что-то среднее, обновив все котлы и часть турбин. Внешне же корабль изменился очень сильно. Он получил совершенно новые надстройки, включая массивную переднюю, две трубы и треногую мачту, приобретя типичный облик новых британских лёгких крейсеров.

Англичане надеялись, что такой «волк в овечьей шкуре» может стать неприятной неожиданностью для любого более слабого «лёгкого» противника, или же, наоборот, тот будет шарахаться от всякого корабля с таким обликом. Впрочем, изменился крейсер не только внешне: он получил 89-мм пояс, причём, в отличие от узенького «кентского», более серьёзных размеров, глубоко погружённый в воду. В джентльменский набор вошли также новые 102-мм зенитки и многоствольные «пом-помы».

У проведённой модернизации обнаружились не только розы, но и шипы. Сократилась дальность, поскольку уменьшился объём топливных цистерн. Но с этим можно было бороться, а вот потеря прочности корпуса в результате перегрузки, приведшая к разрывам и трещинам в конструкциях, заставила загнать корабль обратно на завод после недолгой службы в полярных водах. На службу «Лондон» вновь попал только в середине 1943 года, можно сказать, к шапочному разбору.

Небольшие переоборудования всех «каунти» продолжались в ходе всей войны. В результате крейсера приобретали новые радиолокаторы и усиленное зенитное вооружение.

Британские «графства» активно участвовали в войне и оказались счастливыми кораблями. Ни один из них не погиб ни от снаряда, ни от мины или торпеды. На дно пошли только два из них, причём от бомб самого достойного противника. «Дорсетшир» и «Корнуолл» в начале 1942года вошли в состав разношёрстного Восточного флота, наспех сколоченного для того, чтобы противостоять активно стремящимся в Индийский океан японцам. Несколько британских отрядов до поры до времени благополучно уклонялись от разведчиков с авианосного соединения вице-адмирала Нагумо, уже имевшего на своём счету американские линкоры, атакованные в Пёрл-Харборе, и английские «Принс оф Уэльс» и «Рипалс», потопленные на ходу в открытом море. Аналогичная судьба постигла и парочку «каунти», пытавшихся спастись после налёта японцев на базу в Коломбо на Цейлоне. Утром 5 апреля 1942 года на несчастные корабли налетели 53 пикирующих бомбардировщика. Англичанам не помогли многоствольные «пом-помы»: японцы один за другим аккуратно заходили на свою цель прямо с носа, со стороны солнца, слепившего наводчиков, и сбрасывали бомбы с высоты всего 300 м. За 19 минут японцы поразили крейсера девятнадцатью бомбами. Оба «вашингтонца» быстро и безропотно пошли ко дну; единственным утешением служило большое число спасённых - более 1100 человек.

В остальных боях «графства» показали себя с лучшей стороны, хотя некоторым из них пришлось побывать и под огнём линкоров. А «Норфолку» даже дважды: он поучаствовал в бою с «Бисмарком», выпустив в германский линкор более пяти сотен снарядов, а через год сражался с «Шарнхорстом», получив от него два 283-мм «подарка» без особых последствий. «Шропшир» попал под залпы японских линкоров «Фусо» и «Ямасиро» в проливе Суригао в 1944 году в ходе знаменитого сражения в заливе Лейте, оказавшись единственной заметной целью, так как с завидной скорострельностью выпускал залп за залпом с использованием пороха, дававшего хорошо видимые вспышки. Спасла его, пожалуй, только быстрая гибель неприятельских кораблей. «Каунти» продемонстрировали неплохую живучесть. Так, «Австралия» стала любимой целью для камикадзе: в неё врезались шесть японских самолётов, но корабль остался на плаву и даже сам добрался до порта. Как и «Саффолк», поражённый прямым попаданием 500-кг бомбы и несколькими близкими разрывами и почти сутки хромавший 15-узловым ходом до Скапа-Флоу. Или «Кент», торпедированный итальянским торпедоносцем. Зато и ремонтироваться всем им пришлось долго и упорно. Но в целом стратегические ошибки, казавшиеся очень существенными в 1930-е годы, на деле обошлись Британии минимальными последствиями. В войну «графства» оказались нужными и ценными кораблями.

После Второй мировой войны судьба совсем устаревших кораблей стала совершенно очевидной. Бывшая великая империя быстрыми темпами сокращала свой флот, места в котором для «каунти» никак не находилось. Один за другим их исключали из списков флота и отправляли на слом. Повезло только «Камберленду». В 1947 году его переоборудовали в опытовый корабль, лишив трёх башен главного калибра. На крейсере осталась лишь носовая возвышенная башня, которую, впрочем, тоже вскоре сняли. Бывшего «вашингтонца» использовали теперь в качестве плавучей платформы для испытания вооружения. Он попеременно нёс на борту то одинокую 114-мм башню-спарку новой конструкции, то пару одиночных 114-миллиметровок, а затем на нём установили вооружение для новых крейсеров типа «Тайгер»: башню с двумя универсальными 76-мм орудиями, которую сменила двухорудийная же 152-мм башня. С новыми решётчатыми башнями он выглядел современно и даже импозантно, но никакой боевой ценности, естественно, уже не имел. «Камберленд» стал последним из уцелевших «каунти», уйдя «на вечный покой» в 1959 году, спустя 30 лет после того, как вступил в строй.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.

HMS London

Исторические данные

Общие данные

ЭУ

реал

док

Бронирование

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 × 2 - 203-мм/50 орудия;
• 4 × 2 - 102-мм/45 орудия.

Зенитная артиллерия

• 2 × 8 - 40-мм/40;
• 4 × 4 - 12,7-мм пулемёта.

Авиагруппа

• 1 катапульты, 2 гидросамолёт.

Однотипные корабли

Devonshire, Sussex, Shropshire.

Предпосылки к созданию.

Появление данного типа кораблей, было обусловлено «вашингтонским» соглашением от 1922года , именуемым также Договором Пяти Держав. Этот договор был подписан США, Британской империей, Французской Республикой, Итальянским королевством, Японской империей (Treaty Between the United States of America, the British Empire, France, Italy, and Japan, Signed at Washington, February 6, 1922 ), и предусматривал ограничение нарастающей гонки вооружений.

Так были достигнуты договорённости по ограничению тоннажа и главного калибра кораблей. Которые были разделены на 2 группы:

1 - я группа:

Линейные корабли и линейные крейсера, стандартное водоизмещение 36000т. и калибр главной артиллерии 16 дюймов (406 мм)

2 - я группа:

A - легкие надводные корабли (крейсера и эсминцы);

B - подводные корабли;

C - авианосные корабли (авианосцы и базы гидросамолетов), 27000т и 8 дюймов (203 мм).

Для крейсеров максимальное стандартное водоизмещение в 10000 т и калибр главной артиллерии в 203 мм . Именно с этого момента начинается путь крейсеров, получивших нарицательное название «вашингтонские». Основной задачей при их создании являлось, заполнение в некоторой степени пробела, образовавшегося после ограничения тоннажа линкоров. Так был создан целый ряд быстрых, сильных и хорошо вооружённых судов, но при этом слабобронированные, и довольно дорогостоящие, что так же являлось существенным недостатком.

Лондонская конференция 1930 года

В изначальном варианте классификации, не было чёткого разграничения на «тяжёлый» или «лёгкий» крейсер, это понятие было введено в 1930 году, после морской конференции проходившей в Лондоне с 21 января по 22 апреля. Основной задачей конференции было, установление новых ограничений тоннажа флотов участвующих в ней держав. Также было решено разделить крейсера на класса:

• Класс «А» - тяжелые крейсера, к которым относились корабли с артиллерией главного калибра свыше 155 мм при сохранении, однако, верхней границы 203 мм;
• Класс «В»

Легкие крейсера - корабли с орудиями калибра 155мм и меньше.

История создания.

Головной корабль 2-й серии County, получил название графства Юго-Восточной Англии, а так же столицы Великобритании и являлся 11 по счёту кораблём, носящим данное название. Был заложен спустя 17 месяцев (после закладки первого корабля типа «Kent»), 23 февраля 1926 года на казённых верфях Portsmouth Dockyard. Согласно кораблестроительной программе 1925-1926 гг. Изначально, программа предусматривала строительство 5 кораблей данной серии, но введу ограничения морского бюджета, был размещён заказ только на 4 единицы данной серии.

Но размещение заказа на строительство, было сделано с большой задержкой. Так как Адмиралтейство, получило новые данные по кораблестроительных программ других держав участников, и в частности технические характеристики (или предполагаемые характеристики) строившихся там договорных кораблей. Из чего выходило что корабли типа «Kent», имели наименьшую скорость среди договорных кораблей. Поэтому, на этапе заказа, конструктив корабля был в значительной части модернизирован.

Так рассматривалось два варианта решения возникшей проблемы. В первом случаи, предлагалось отказаться от булевых наделок, чем достигалось сужение корпуса, при этом не меняя главные машины, получался прирост в скорости 0,75 узла. По мимо этого предполагалось отказаться от бронирования артиллерии универсального калибра, получившуюся «экономию» веса, использовать для усиления защиты радиоузла, помещения главных генераторов, корабельной системы связи и запасного поста управления.

Второй вариант был более радикальный. Так предлагалось замена двигательной установки, пересмотр бронирования и вооружения крейсера. Увеличение мощности машин с 80000 до 110000 л.с. достигалось путем ликвидации и без того скромного бронирования районов МКО и рулевого отделения, погребов универсальной и мелкокалиберной зенитной артиллерии, а также отказом от торпедного и авиационного вооружения.

Но на полное «раздевание» кораблей Адмиралтейство не пошло, так был принят первый вариант с некоторыми оговорками. Был уменьшен боезапаса ГК, с 150 до 100 снарядов на ствол. Радиостанцию и главные генераторы перенесли в бронированные погреба мелкокалиберной зенитной артиллерии, последнею перенесли в погреба 102-мм снарядов (40-мм снаряды автоматов «пом-пом») и в небронированные помещения (патроны для 7,62-мм пулеметов). Окончательный вариант был разработан начальником отдела кораблестроения Адмиралтейства сэром Уильям Дж. Берри. Представленный на рассмотрение летом 1925 видоизмененный проект был утвержден 25 июля и в том же году состоялся заказ крейсеров новой серии, получившей название по головному кораблю - «London» .

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия ГК состояла из восьми 203-мм орудий Виккерса Mk VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались в носу и корме в позициях «А» и «В» и «X» и «Y». И имели угол возвышения до 70°. Что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.

Зенитная артиллерия

Платформа главной зенитной артиллерии с четырьмя орудиями Виккерса Mk V калибра 102 мм на станках Mk III. С боезапасом по 200выст\орудие.

• установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер MkII;
• 2,44-метровый артиллерийский дальномер (рис.5) в кормовой рубке;
• 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки;
• два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика.
• Дальномер на крыше кормовой рубки вскоре заменили 3,66-метровым дальномером MkI

Планы по модернизации

С момента постройки крейсера типа County , подвергались постоянной критике, за слабое бронирование, не совершенство систем ПВО, а также относительная тихоходность. Всё это побудило Адмиралтейство начать интенсивные работы по модернизации данного класса кораблей. Так в результате проведения этих работ в 1935-38 гг., была проведена модернизация крейсеров типа «Kent». А в 1936 году, был рассмотрен весь комплекс вопросов, связанных с модернизацией «лондонов». Разработка документации и спецификаций была поручена начальнику Отдела кораблестроения сэру Артуру Уильяму Джонсу

Предусматривала такие требования к модернизации:

1. - модернизация ЭУ;
2. - усиление конструкции корпуса;
3. - реконструкция носовой надстройки из ярусной в башнеподобную;
4. - реконструкция системы защиты и особенно бортового бронирования;
5. - усиление зенитной артиллерии и авиационного вооружения посредством оснащения кораблей более современной техникой.
6. Проектные работы продолжались в течении 2-х лет, в результате чего, было предоставлено на рассмотрение 3 варианта:
7. - замена всей силовой установки;
8. - частичная внутренняя реконструкция МКО - предлагалось поменять местами второе котельное и первое машинное отделения, что помимо прочих выгод повышало живучесть ЭУ кораблей и позволяло сократить количество дымовых труб до двух;
9. - сохранение старой ЭУ с усилением ее пассивной защиты.

В результате обсуждения был принят окончательный вариант по модернизации кораблей. Окончательный вариант защиты борта - 76-мм броневой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м, реконструкция носовой надстройки построившихся тогда легких крейсеров типа Fiji . А так же замене средств ПВО и корабельной авиации.

План по модернизации от 1938 года предполагал следующую очерёдность проведения работ, на специально выбранной верфи Chatham Dockyard :

London - декабрь 1938 - январь 1940; Но по факту модернизация тяжёлого крейсера «London» началась только в марте 1939 года. А начало 2-й Мировой войны, растянуло проведение работ ещё на полтора года. В результате чего модернизацию в полном объёме прошёл только тяжёлый крейсер «London».

Модернизация

Бронирование

Установка 89мм (3,5 дюйма) бронепояса из нецементированной стали, простиравшийся на 2\5длины корабля и опускающийся на 2,44 м ниже уровня ватерлинии. Начинаясь в носу на уровне зенитных директоров и заканчиваясь сразу за кормовым артиллерийским директором, прикрывал район МКО.

Энергетическая установка (ЭУ)

Частичная замена главной энергетической установки (ЭУ), позволившей установить гораздо производительные котлы и обновить часть турбогенераторов. Сокращение запаса топлива до 2800 т повлекло за собой уменьшение дальности плавания, которая составляла теперь только 8000 м.м. при 12-узлах скорости хода. После реконструкции дымоходов London приобрёл 2 прямые, разные по высоте трубы, установленные на местах прежних концевых дымовых труб.

Внешний вид

Полностью изменена «архитектура» всех надстроек на главной палубе, между башнями «В» и «X». Из которых следует отметить башенноподобную носовую надстройку с примыкавшими к ней самолетными ангарами. Она являлась подобной аналогичным конструкциям легких крейсеров типа Fiji, но внешне все же отличалась (размерами, конструкцией и расположением платформ и уровней).

Зенитная артиллерия.

Была обновлена зенитная артиллерия, вместо одноствольных 102-мм орудий MkV , заменили на 4 сдвоенные установки MkXVI/MkXIX , которые расположили побортно парами, на шельтердеке над торпедными аппаратами.

На крышах ангаров возле 1-й трубы, смонтировали 2 8-ствольных «пом-пома» MkVIII/MkVI .

На возвышенных башнях ГК «В» и «X» установили 2 12,7-мм счетверенных «виккерса» Mk III/Mk I .

Система управления артиллерийским огнём (СУАО)

Установка на верхней платформе носовой надстройки, новый главный артиллерийский директор, а на ее крыльях - 2 зенитных директора Mk II.

Радар

На момент модернизации, была установлен воз­душного обнаружения «тип 279», РЛС управления огнем главной артиллерии «тип 284» и зенитную РЛС «тип 285».

История службы

После спуска на воду, комплектации и проведения всех необходимых приёмных испытаний, корабль вошёл в строй 31 января 1929 года. Получив тактический номер 69 , был зачислен 1-ю крейсерскую эскадру, входив­шую в состав британского Средиземноморского флота (Mediterranean Fleet) после чего отбыл к месту службы.

1931 год - высадка десанта морской пехоты в столице о. Мадеры, Фуншале.

1935 год - участвовал «показательной демонстрации силы» Королевского флота у берегов Абиссинии (Эфиопии), в связи с нападением Италии на Абиссинию.

1936 год - попеременное патрулирование у берегов Барселоны, в связи с началом Гражданской войны в Испании.

1936 год - отправка на верфи для ремонта

Участие в грандиозном параде флота в Спитхеде по случаю 25-летней годовщины коронации короля Георга V. - получения направление в 1-ю эскадру и прибыл в Средиземное море, где (теперь уже с Sussex), производил патрулирование берегов Испании

Март 1939 год - отправка на верфи для модернизации

22 февраля 1941 - зачисление в 22-ю эскадру крейсеров из состава Флота Метрополии (Home Fleet). В составе которой занимался патрулирование конвоев.

26 мая 1941 - на широте Азорских островов он был отозван из состава эскорта конвоя SL.75, следовавшего по маршруту Сьерра-Леоне - Англия. Для участия в операции по поиску немецкого линкора Bismarck, 2 днями ранее потопившего линейный крейсер Hood .

4 и 5 июня 1941 - тяжёлый крейсер «London» в паре с эсминцем «Brilliant» , затопили 2 немецких танкера танкеры Esso Hamburg (9849 т) и Egerland (9798 т) , а через 2 недели, 21 июня затоплен блокадопрорыватель Babitonga (4422 т) .

27 сентября 1941 года - на борту крейсера «London» в Архангельск прибыли личные представители президента Ф. Рузвельта А. Гарриман и Г. Стэрди и уполномоченный английского правительства, министр по делам снабжения лорд У. Бивербрук.

28.09. - 2.10.1941 - конвой QP1, состоявший из 7 союзнических и 8 советских судов

С 30.10.1941 по 25.01.1942 - прошел ремонт, верфь на р. Тайн

26 апреля 1941 - сопровождение конвоя PQ15. Он состоял из 26 транспортов и усиленного эскорта, в который помимо 6 эсминцев, 4 минных тральщиков и 4 вооруженных траулеров входили корабль ПВО (конверсионный грузопассажирский пароход) Ulster Queen и, впервые, авиакатапультное торговое судно Empire Morn, оснащенное катапультой и истребителями разового использования.

30 июня 1942 года - сопровождение конвоя PQ17, в качестве флагманского корабля крейсерской группы контр-адмирала Л. Г. К. Гамильтона.

Сентябрь 1942 - сопровождение каравана Р018 в составе крейсерской группы вице-адмирала С. С. Бонэм-Картера (тяжелые крейсера Suffolk, London и флаг­манский Norfolk).

Ноябрь 1942 - осуществление совместно с «Suffolk» и 3 (5) эсминцами ближнего прикрытия обратного конвоя QP15 21 декабря по 17 мая 1943 - выведен в резерв и отправлен, на плановый ремонт на верфи р. Тайн

Во второй половине 1943 года вместе с тяжелыми крейсерами «Kent» и Norfolk и легким Belfast совершил несколько патрульных походов в Северное и Норвежское моря, оперируя из Гвалфиорда и Скапа-Флоу.

В ноябре London прибыл в Средиземное море, чтобы доставить из Александрии в Англию британскую военную делегацию, принимавшую участие в работе закончившейся 1 декабря конференции в Тегеране.

После окончания ремонта, получил назначение в 4-ю крейсерскую эскадру и направило корабль в состав Восточного флота (Eastern Fleet), оперировавшего в Индийском океане

16 апреля 1944 операция Cockpit - цель которой являлась, уничтожение японской военно-морской базы в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, которая защищала вход в Малаккский пролив.

17-18 октября 1944 - Тяжелый крейсер London совместно с County 1-й серии Cumberland и Suffolk и 3 эсминцами составлял боевую группу TG.63.2, бомбардировавшую Никобары.

8 апреля 1945 - London в составе соединения TF.63 вице-адмирала Г. Т. К. Уокера вышел из Тринкомали и напра­вился к северному побережью Суматры

27 апреля 1945 - плановый ремонт на южно­африканской верфи в Симонстаде, продолжавшийся 2 месяца.

2 июля 1945 - тяжёлый крейсер «London» вошел в состав британского Тихооке­анского флота

С начала 1946 - тяжёлый крейсер «London» занимался перевозкой демобилизованных войск.

Последний бой, «инцидент на Янцзы»

С согласия националистического правительства, ввести в Янцзы свои корабли, которые являлись единственным инструментом, способным обеспечить в условиях гражданской войны безопасность английской дипломатической миссии в Нанкине, тогдашней столице Китая.

Тем не менее, верно оценивая возможности правительства Чан-Кайши и считаясь с возможным возникновением необходимо­сти скорой эвакуации своего посольства, англичане решили усилить его охрану боевым океанским кораблем, введя в Янцзы эсминец «Consort».

Ситуация резко изменилась 9 апреля 1949 года, в связи с наступлением «красных китайцев». 20 апреля шедший на замену эсминца «Consort», фрегат «Amethyst» в 260 км выше устья был обстрелян батареей полевой артиллерии «красных».

Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. Радиограмму о помощи получило местное и региональное командование RN в Шанхае и Гонконге.

Вверх по реке был отправлен фрегат «Black Swan», приказ идти на помощь передали также эсминцу «Consort» в Нанкине и тяжелому крейсеру «London». Общее руководство операцией осуществлял находившийся на борту тяжелого крейсера адмирал Мадден.

Первым шёл тяжёлый крейсер «London», а в двух милях за них следовал «Black Swan». В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей.

Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки ввести всю свою артиллерию, получил значительные повреждения. За 3 часа боя в крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одно кормовая башни ГК, при чём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек.

Источники

• Патянин С. Б. Дашьян А.В Балакин К. С. - Все крейсера Второй Мировой. Уникальная энциклопедия 2012

Крейсера

Тяжелые крейсера типа " York " - 2 единицы

" York " Плм 5.1927 17.7.1928 5.1930 Затоплен 22.5.1941

" Exeter " Дев 1.8.1928 18.7.1929 7.1931 Погиб 1.3.1942

8250 (" York "), 8390 (" Exeter ")/10 350 (" York "), 10 490 т (" Exeter "); 164,6/175,3x17,4 (" York ") или 17,7 (" Exeter ") x 6,2 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 32,25 узл., 1900 т нефти; 10 000 миль (14 узл.). Броня: борт 76 мм, палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 623 - 630 чел. 3 х 2 - 203-мм/50, 4x1 - 102-мм/45, 2 х 4 - 12,7-мм, 2 х 3 - 533-мм ТА; 1 ката­пульта и 1 гидросамолет.

Строились по программам 1926-го (" York ") и 1927 г. (" Exeter "). Послед­ние "вашингтонские" крейсера, построенные для английского флота. Уменьшенная версия кораблей типа " Norfolk " с тремя башнями ГК и улучшенной защитой. Имея практически одинаковые ТТХ, " York " и " Exeter ", за­метно отличались внешне - первый со своими наклоненными мачтами и трубами выглядел гораздо элегантнее угловатого " Exeter ".

В 1931 г., уже после вступления в строй, оба оснастили авиационными катапультами.

" York " в 1941 г. получил 2 "эрликона". На " Exeter " в том же году оди­нарные 102-мм ЗУ заменены спаренными (4 х 2), добавлены 2x8 40-мм "пом-пома". Были подготовлены места для установки двух "эрликонов", но сами автоматы смонтировать не успели. Полное водоизмещение " Exeter " после модернизации - около 11 000 т.

" Exeter " в бою у Ла-Платы 13.12.1939 с герм. КР " Admiral Graf Spee " поврежден 283-мм снарядами, ремонт занял около полугода. Потоплен артогнем японских крейсеров у Суматры 1.3.1942. " York " поврежден итал. взрывающимся катером в бухте Суда (Крит), посажен на мель, окончательно разрушен герм, бомбами 22.5.1941.

Тяжелые крейсера типа " Norfolk " - 2 единицы

" Norfolk " Фф 8.7.1927 12.12.1928 4.1930 Исключен в 1950

" Dorsetshire " Порт 21.9.1927 29.1.1929 9.1930 Погиб 5.4.1942

10 400/14 100 т; 181,4/192,9x20,1x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 п.с., 32,25 узл., 3210 г нефти; 12 500 миль (12 узл.). Броня: борт 25 мм (только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 710 чел. 4x2 - 203-мм/50,4x2 - 102-мм/45,2x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Корабли программы 1926 г. Повторение крейсеров типа " London ", но с новыми облегченными башенными установками Mk . II .

В начале 1930-х гг. смонтирована авиационная катапульта. В ходе ремонта 1936 - 1937 гг. одинарные 102-мм и 40-мм автоматы замене­ны четырьмя спаренными 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-помами".

" Dorsetshire " в начале 1942 г. получил девять 20-мм "эрликонов".

" Norfolk " в 1940 г. оснащен 2 х 20 установками UP , снятыми в следу­ющем году вместе с 12,7-мм пулеметами. В 1943 г. снято авиационное оборудование, в 1944 г. - башня ГК " X " и 2 х 8 40-мм "пом-пома", вместо которых смонтированы 6 х 4 ЗУ того же калибра. В сентябре 1945 г. добавлено 10x1 40-мм/56 "бофорсов".

Первые 6 "эрликонов" на " Norfolk " установили в 1941 г., к 1943 г. их чис­ло увеличилось до 12, а в 1944 г. достигло 32.

В конце войны водоизмещение " Norfolk " составляло 10 900/14 600 т.

" Dorsetshire " потоплен японской палубной авиацией 5.4.1942 (за 8 ми­нут получил до 10 бомбовых попаданий). " Norfolk " участвовал в бою с " Scharnhorst " 26.12.1943, получил 2 попадания 283-мм снарядами, ре­монт - 10 месяцев.

Тяжелые крейсера типа " London " - 4 единицы

" London " Порт 23.2.1926 14.9.1927 1.1929 Искл. в 1950

" Devonshire " Дев 16.3.1926 22.10.1927 3.1929 Искл. в 1954

" Sussex " ХЛ 1.2.1927 22.2.1928 3.1929 Искл. в 1955

" Shropshire " Брдм 24.2.1927 5.7.1928 9.1929 Искл. в 1955

11 015 (" London "), 9830 - 9850 (остальные)/13 315 т; 181,4/192,9x20,1x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 32,25 узл., 3210 т нефти; 12 500 миль (12 узл.). Броня: борт 114 мм на " London ", на остальных 25 мм (только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, тра­версы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 700 чел. 4x2 - 203-мм/50, 4x2 (" London ") или 8x1 (остальные) - 102-мм/45, 2x8 (только " London ") - 40-мм/40, 4x4 (" London ") или 2x4 (остальные) - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 (2 на " London ") гидросамолет.

Строились по программе 1925 г. Повторение крейсеров типа " Kent ", но с более традиционными обводами корпуса (без булей) и сдвинутой в сторону кормы на 7,5 м носовой надстройкой для улучшения углов обстрела башни ГК "В".

В начале 1930-х гг. на всех кораблях смонтировали авиационную катапульту, в 1936 - 1937 гг. число 102-мм одиночных установок увели­чено с 4 до 8, а 40-мм "пом-помы" сняты.

С марта 1939-го по февраль 1941 г. " London " прошел модернизацию, близкую по объему к той, которой подверглись корабли типа " Kent ". Уста­новлен узкий броневой пояс толщиной 114 мм на протяжении ЭУ. Носовая надстройка полностью перестроена, став похожей на стоящую на линко­рах типа " King George V ". Дымоходы ПК выводились теперь не в 3, а в 2 трубы. Установлены продольная катапульта и большой ангар. Зенитное вооружение изменено на 4 х 2 102-мм ЗУ, 2 х 8 40-мм "пом-пома", 4x4 12,7-мм пулемета. Стандартное водоизмещение возросло до 11 015 т.

В 1942 г. на " Devonshire ", " Sussex " и " Shropshire " одиночные 102-мм орудия заменены на 4 х 2 102-мм ЗУ, в 1943 г. авиационное оборудование снято с " London ", " Sussex " и " Shropshire ", в 1944 г. - с " Devonshire ". Башня ГК " X " в 1944 г. демонтирована на " Devonshire ", в 1945 г. - на " Sussex ". В том же году на последнем, как и на " Shropshire ", сняты ТА. В 1941 г. на " Devonshire " и " Shropshire ", а в 1942 г. - на " Sussex " размес­тили по 2 х 8 40-мм "пом-пома". На " Devonshire " в 1943 г. поставили еще 2 х 8, а в 1944 г. - еще 2x8 "пом-пома", доведя их общее число на этом корабле до 6 х 8. Столько же к 1944 г. получил " Sussex ", а на " Shropshire " и " London " в 1945 г. смонтировали по 15 и 4 х 1 40-мм/56 установок "бофорс" соответственно. Устаревшие 12,7-мм пулеметы с кораблей сняли в 1942 - 1943 гг. Первые 20-мм "эрликоны" появились на " Devonshire " в 1941 г., в 1943 г. на кораблях было от 20 до 28 "эрликонов", к 1945 г. - от 14 (" Sussex ") до 40 (" Devonshire ").

В конце войны водоизмещение крейсеров типа " London " составляло 10575-11 015/14280 -14580т.

" Sussex " 18.9.1940 затонул в доке Клайда после попадания 250-кг бом­бы; поднят и отремонтирован за 21 месяц. " Shropshire " в сентябре 1942 г. передан ВМС Австралии.

Тяжелые крейсера типа " Kent " - 7 единиц

" Kent " Чат 15.11.1924 1 6.3.1926 6.1928 Искл. в 1948

" Berwick " Фф 15.9.1924 30.3.1926 2.1928 Искл. в 1948

" Cumberland " ВикАрм 18.10.1924 16.3.1926 2.1928 Искл. в 1959

" Cornwall " Дев 9.10.1924 11.3.1926 5.1928 Погиб 5.4.1942

" Suffolk " Порт 30.9.1924 16.2.1926 5.1928 Искл. в 1948

" Australia " ДжБр 26.8.1925 17.3.1927 4.1928 Искл. в 1955

" Canberra " ДжБр 9.9.1925 31.5.1927 7.1928 Погиб 9.8.1942

10 300/14 100 т (английские), 9750/13 450 т (австралийские); 179,8/192x20,9x6,3 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 80 000 л.с., 31,5 узл., 3425 т нефти; 13 300 миль (12 узл.). Броня: борт 127 мм (на " Canberra " - 25 мм только напротив МО), палуба 35 - 37 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 111 мм. Эк. 685 - 710 чел. 4x2 - 203-мм/50, 4x2 ("Корнуолл", " Cumberland ", " Berwick " и " Kent ") или 2 х 2 и 2x1 (" Suffolk ") или 4 х 1 (австралийские) - 102-мм/45, 2x8 (" Cornwall ", " Berwick ", " Kent " и " Australia ") или 2x4 (" Cumberland " и " Suffolk ") или 4x1 (" Canberra ") - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА (только " Kent " и австралийские); 1 катапульта и 2 (1 на " Kent ") гидросамолета, " Canberra " авиа­ционного оборудования не имел.

Первые английские крейсера, построенные в соответствии с ограни­чениями, установленными для крейсеров Вашингтонской конференцией (стандартное водоизмещение - 10 000 т, вооружение - орудия калиб­ром не более 203 мм). По сравнению с аналогичными кораблями флотов других стран, были не столь быстроходны и имели незначитель­ное бронирование, однако обладали большой дальностью плавания и хорошей мореходностью. Предназначались, в первую очередь, для за­щиты морских транспортных коммуникаций и охоты за рейдерами, а не для действий в составе главных сил флота. По программе 1924 г. было построено пять кораблей. Еще два заказала Австралия.

Форма корпуса в плане походила на принятую на последних ли­нейных крейсерах английского флота (" Courageous " и " Hood ") - выше ватерлинии она была трапециевидной, ниже - переходила в були. Корабли типа " Kent " отличались оригинальной "коробчатой" бро­невой защитой, которая концентрировалась вокруг жизненно важных мест. Погреба боезапаса защищались по периметру 25 - 111-мм, сверху 25 - 76-мм броней. 203-мм орудия имели угол возвышения 70°. Зенитное вооружение первоначально состояло из четырех 102-мм орудий и такого же числа 2-фунтовых одноствольных "пом-помов". Вооружение дополняли 2x4 ТА, установленных побортно на верхней палубе.

Вскоре после завершения постройки на кораблях на 4,5 м удлинили дымовые трубы (на австралийских - еще больше). В 1931 - 1932 гг. английские крейсера получили по одной авиационной катапульте; в 1935 г. аналогичные работы прошли на " Australia ".

В 1934 г. был составлен план модернизации кораблей типа " Kent ". В соответствии с ним предполагалось оснастить их узким броневым поясом по ватерлинии, установить новую продольную катапульту и обширный ангар за третьей дымовой трубой, заменить одинарные 102-мм ЗУ на спарки того же калибра и снять ТА.

В 1935 - 1939 гг. модернизацию прошли все корабли серии, кроме " Canberra ". Поскольку первое время новых 102-мм спарок не хватало, " Suffolk " и " Australia " их не получили, а на " Cumberland " поставили лишь две (перед самой войной " Cumberland " и " Suffolk " довооружили - каждому дос­талось по 2 х 2 вместо 2 х 1 102-мм ЗУ). На " Cumberland " и " Suffolk " для уменьшения нагрузки, от башни " Y " в корму, верхнюю палубу понизили на один уровень. На " Kent " и " Australia " продольная катапульта и ангар не уста­навливались, они сохранили свои ТА. Все корабли вооружались двумя многоствольными установками 40-мм "пом-помов": " Cumberland " и " Suffolk " - четырехствольными, остальные - восьмиствольными.

На " Australia " в конце 1940 г. все одиночные 102-мм ЗУ заменены на спаренные, на " Suffolk " в самом начале 1941 г. так же вместо 2x1 102-мм появились 2 х 2. В том же году на " Canberra " установили допол­нительно 4x1 102-мм ЗУ, одноствольные "пом-помы" заменили на 2x8 "пом-пома". В 1941 г. все корабли получили по 4 - 6 20-мм "эрликонов" (впоследствии их число достигло 12 - 16). В 1942 - 1943 гг. с оставшихся в строю крейсеров этого типа демонтировали авиационное оборудование и 12,7-мм пулеметы. В 1945 г. на " Australia " все "эрликоны" заменили на 8 х 1 40-мм "бофорсов". К концу войны водоизмещение сохранившихся кораблей достигло 10 900/14 490 - 14 910 т.

" Suffolk " поврежден прямым попаданием 1000-кг бомбы 17.4.1940, ре­монт- 10 месяцев. " Kent " 17.9.1940 поврежден авиаторпедой, ремонт - почти год. " Cornwall " потоплен японской палубной авиацией южнее Цейлона 5.4.1942 (9 прямых бомбовых попаданий). " Canberra " тяжело поврежден артогнем японских крейсеров в сражении у о. Саво 9.8.1942, затонул через 7 часов.

Тяжелые крейсера типа " Hawkins " - 3 единицы

"Hawkins" Чат 4.1916 1.10.1917 7.1919 Искл . в 1947

"Frobisher" Дев 2.8.1916 20.3.1920 9.1924 Искл . в 1949

"Effingham" Порт 2.4.1917 8.6.1921 7.1925 Погиб 21.5.1940

"Hawkins" и "Frobisher": 9800 - 9860/12 450 - 12 500 т ; 172,2/184,4x17,7 ( по булям - 19,8) х 6,2 м ; 4 ТЗА , 8 ПК ( на "Frobisher - 10 ПК ), 65 000 л . с . ("Frobisher"), 55 000 л . с . ("Hawkins"), 29,5 узл . (на " Frobisher " - 30,5 узл.), 2186 т (" Frobisher "), 2740 т (" Hawkins ") нефти. Броня: борт 76 мм, палуба 37 мм, траверсы 25 мм, щиты орудий ГК 51 мм, погреба 25 мм. Эк. 690 чел. 7 (" Hawkins ") или 5 (" Frobisher ") х 1 - 190-мм/45, 5 (" Frobisher ") или 4 (" Hawkins ") х 1 - 102-мм/45,4x4 (" Frobisher ") или 4x1 (" Hawkins ") - 40-мм/40, 7x1 - 20-мм/70 (" Frobisher "), 4x1 - 533-мм ТА.

" Effingham ":9550/12 514 т; 172,2/184,4x17,7 (по булям - 19,8)х6,2 м; 4 ТЗА, 8 ПК, 58 000 л.с., 29,5 узл., 2620 т нефти. Броня: борт 76 мм, палуба 37 мм, траверсы 25 мм, щиты орудий ГК 25 мм, погреба 25 мм. Эк. 690 чел. 9 х 1 - 152-мм/50, 4 х 2 - 102-мм/45, 2 х 8 - 40-мм/40, 3x4 - 12,7-мм, 4x1 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Крейсера типа " Hawkins " спроектированы в 1915 г. для защиты морских транспортных коммуникаций от германских рейдеров. Спе­циально для этого они были вооружены тяжелыми 190-мм орудиями, которые теоретически позволяли поразить противника раньше, чем он сможет ответить из своих 150-мм орудий. Поскольку корабли пред­назначались для действий в океане, главными требованиями к ним были высокая мореходность и дальность плавания. Для облегчения снабжения топливом предусматривалось смешанное угольно-нефтя­ное отопление (8 ПК - нефть, 4 ПК - уголь). Отсутствие жестких ограничений при проектировании привело к росту водоизмещения поч­ти до 10 000т.

Строительство серии из 5 кораблей велось достаточно медленно, и до окончания Первой мировой войны в строй успел вступить только пере­оборудованный в авианосец " Vindictive ", остальные были сданы флоту в 1919 - 1925 гг. " Raleigh " погиб в результате навигационной ошибки в 1922г.

Корабли этого типа стали прародителями класса "вашингтонских" крейсеров, т.к. на момент созыва одноименной конференции являлись самыми большими в мире и поэтому их параметры были выбраны в ка­честве граничных.

Вступившие в строй последними " Frobisher " и " Effingham " еще в хо­де строительства переоборудовали под чисто нефтяное отопление. Аналогичным образом в 1929 г. доработали " Hawkins ". В соответствии с решениями Лондонской конференции 1930 г. крейсера этого типа подлежали разоружению к 1936 г., как превышающие лимит, отведен­ный Англии на тяжелые крейсера. В середине 1930-х гг. " Vindictive " переоборудовали в учебный корабль, а три остальных корабля вывели в резерв, демонтировав с них 190-мм орудия.

Для сохранения в строю крейсеров типа " Hawkins " было решено пере­вооружить их на 152-мм орудия. В 1937 - 1939 гг. " Effingham " подвергся модернизации, в ходе которой получил 9 152-мм орудий, 4 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-пома". Число ПК было сокращено до 8, а их дымохо­ды выведены в одну широкую трубу. Корабль получил катапульту. В 1939 г. планировалось поставить на модернизацию " Hawkins ", но помешала вой­на. На " Hawkins " и " Frobisher " было возвращено их старое вооружение, и они вошли в строй в январе 1940-го и марте 1942 г. соответственно.

" Hawkins " в 1942 г. вместо двух снятых "пом-помов" получил 2 х 4 та­ких же автомата и 7 "эрликонов". К 1944 г. последних стало до 9 на " Hawkins " и 19 - на " Frobisher ".

" Effingham " 18.5.1940 наскочил на неотмеченную скалу в Вест-фьерде (Норвегия), через 3 дня его остов был взорван. " Frobisher " поврежден торпедой 9.8.1944, ремонт - 2 месяца.

Легкие крейсера типа " Swiftsure " - 2 единицы

" Swiftsure " ВикАрм 22.9.1941 4.2.1943 6.1944 Искл. в 1962

" Ontario " XB 20.11.1941 29.7.1943 5.1945 Искл. в 1960

8800/11 130 т ; 164/169,3x19,2x6,3 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 72 500 л . с ., 31,5 узл ., 1850 т нефти . Броня: борт 83, палуба 51 мм, траверсы 51 мм, башни 51 мм, барбеты 25 мм, погреба 83 мм. Эк. 855 - 960чел. 3x3 - 152-мм/50, 5х2 - 102-мм/45, 4х4(на " Ontario " дополнительно 8x1) - 40-мм/40, 8 х 2 и 6 х 1 - 20-мм/70, 2x3 - 533-мм ТА.

Последние из вступивших в строй в годы войны английских крейсеров. Пере­работанный проект крейсера типа " Fiji " с лучшей за счет увеличения ширины кор­пуса остойчивостью, усиленным зенит­ным вооружением и большим запасом топлива.

Уже после окончания войны вступил в строй крейсер " Superb ", построенный по несколько видоизмененному проекту - с большей шириной корпуса и увеличенным числом зенитных автоматов.

Летом 1945 г. на " Swiftsure " сняты все "эрликоны" и заменены на 13 х 1 40-мм/56 "бофорсов". Одновременно на " Ontario " 4 подобных автомата установили вместо такого же числа одноствольных "пом-помов".

" Ontario " заложен и строился как " Minotaur ", незадолго перед вступ­лением в строй был передан канадскому флоту и переименован.

Легкие крейсера типа " Fiji " ("Колони") - 11 единиц

1-я группа:

" Fiji " ДжБр 30.3.1938 31.5.1939 5.1940 Погиб 22.5.1941

" Kenya " Стеф 18.1.1938 18.8.1939 9.1940 Искл. в 1962

" Nigeria " ВикАрм 8.2.1938 18.7.1939 9.1940 Передан Индии в 1954

" Mauritius " CX 31.3.1938 19.7.1939 1.1941 Искл. в 1965

" Trinidad " Дев 21.4.1938 21.3.1940 11.1941 Погиб 15.5.1942

" Gambia " CX 24.7.1939 30.11.1940 2.1942 Искл. в 1968

" Jamaica " ВикАрм 28.4.1939 16.11.1940 6.1942 Искл. в 1960

" Bermuda " ДжБр 30.11.1939 11.9.1941 8.1942 Искл. в 1965

2-я группа:

" Uganda " Вик Арм 20.8.1939 7.8.1941 1.1943 Искл. в 1961

" Newfoundland " CX 9.11.1939 19.12.1941 12.1942 Передан Перу в 1959

" Ceylon " Стеф 27.4.1939 30.7.1942 7.1943 Передан Перу в 1959

8530 - 8735/10 450 - 11 086 т ; 164,0/169,4x18,9x6,1 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 72 500 л . с ., 31,5 узл ., 1700 т нефти ; 10 100 (12 узл .) миль . Броня: борт 83, палуба 51 мм, траверсы 51 мм, башни 51 мм, барбеты 25 мм, погреба 83 мм; Эк. 730 - 920 чел.

Вооружение :

1- я группа : 4x3 - 152- мм /50, 4x2 - 102- мм /45,2x4 - 40- мм /40, 2 ("Fiji", "Kenya", "Nigeria" и "Mauritius") или 4 ("Trinidad") x 4 - 12,7- мм , 2 х 1 - 40- мм /40 ( только "Gambia"), 10x1- 20- мм /70 ( только "Bermuda"), 2x3 - 533- мм ТА ; 1 катапульта и 2 гидросамолета ( на "Kenya" - нет ).

2-я группа: 3x3 - 152-мм/50, 4x2 - 102-мм/45, 3x4 - 40-мм/40, 10 (" Uganda ") или 8 (" Newfoundland " и " Ceylon ") х 2 - 20-мм/70, 2 х 3 - 533-мм ТА.

Появление кораблей типа "Колони" стало одним из последствий Лондонской конфе­ренции 1936 г., ограничившей водоизмеще­ние вновь строящихся крейсеров величиной в 8000 т. Под эти требования был перерабо­тан проект крейсера типа " Southampton ", в результате получился компактный " Fiji ", в котором за счет плотной компоновки уда­лось сократить длину корпуса более чем на 10 м. Использование ЭУ меньшей мощности и более легкое бронирование позволили сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем приме­нение транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии, хоть и стал несколько тонь­ше, за счет меньшей длины корпуса доходил до концевых башен ГК, а тол­щина броневой палубы даже увеличилась. Характерной чертой этих кораблей стал возврат к более простым вертикальным трубам и мачтам.

Основной их недостаток - низкое значение метацентрической высо­ты - создал серьезные проблемы при модернизациях военного времени - для размещения многочисленного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования на основной части крейсеров этого ти­па в конце войны пришлось снимать одну из башен ГК.

Последние 3 корабля типа " Fiji " (2-я группа) достраивались по не­сколько измененному проекту, учитывающему опыт первого года войны - с усиленным зенитным вооружением. Из-за уже упомянутой очень плотной компоновки одну башню ГК сняли и отказались от ка­тапульты (ангары были оставлены, но использовались не по прямому назначению).

В 1940 - 1941 гг. на " Fiji " и " Kenya " дополнительно смонтировали 2x4 12,7-мм пулемета, а уже в 1942 - 1943 гг. на " Kenya ", " Mauritius " и " Nigeria " (на " Gambia " - 40-мм одноствольные "пом-помы") их заменили 12 - 24 "эр-ликонами", впоследствии число последних увеличено. В 1943 - 1944 гг. с " Mauritius ", " Nigeria ", " Gambia ", " Jamaica " и " Bermuda " снято авиационное во­оружение. В 1945 г. на " Kenya ", " Mauritius " и " Jamaica " снята башня ГК " X ". В 1944 г. на " Uganda " добавлено 2 х 4 и 4 х 1 40-мм "пом-пома", в 1945 г. на " Mauritius ", " Jamaica " и " Bermuda " установлены 3x4 40-мм "пом-пома". В 1945 г. на " Jamaica " и " Bermuda " так же появляются 4 х 1 40-мм "пом-пома", на первом позже замененные на 2 х 1 40-мм "бофорса". В том же году на " Nigeria ", " Bermuda " и " Ceylon " установлены 4 х 1 40-мм "бофорса". В 1944 г. на " Newfoundland " установлены 2x4 40-мм "бофорса", в начале 1945 г. на " Kenya " - 2x2 40-мм "бофорса" (вместо двух четырехствольных 40-мм "пом-помов", впоследствии число "бофорсов" увеличено).

К концу войны легкое зенитное вооружение на девяти оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Kenya " - 18 стволов (5 х 2 и 8 х 1 40-мм/56 "бофорсов"), " Mauritius " - 44 ствола (5x4 40-мм/40 "пом-помов" и 24 20-мм "эрликона"), " Nigeria " - 28 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x1 40-мм/56 "бофорса" и 16 20-мм "эрликонов"), " Gambia " - 28 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 20 20-мм "эрликонов"), " Jamaica " - 42 ствола (5x4 40-мм/40 "пом-помов", 2x1 40-мм/56 "бофорса" и 20 20-мм "эрликонов"), " Bermuda " - 38 стволов (5 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома", 4 х 1 40-мм/56 "бофорса" и 10 20-мм "эрликонов"), " Uganda " - 36 стволов (5 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 12 20-мм "эрликонов"), " Newfoundland " - 42 ствола (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 2x4 40-мм/56 "бофорса" и 22 20-мм "эрликона") и " Ceylon " - 30 стволов (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x1 40-мм/56 "бофорса" и 14 20-мм "эрликонов").

" Fiji " 1.9.1940 поврежден торпедой герм. ПЛ U -32, вышел из строя на 6 месяцев; 22.5.1941 поврежден одним прямым и тремя близкими попа­даниями герм, бомб у о. Крит, затонул через 5 часов. " Kenya Alagi " 12.8.1942, ремонт до января 1943 г. " Nigeria " поврежден торпедой итал. ПЛ " Axum " 12.8.1942, ремонт до июня 1943 г. " Trinidad " поврежден герм, торпедой в Арктике 29.3.1942, временно отремонтирован в Мурманске, на пути в Англию поврежден герм, бом­бой 15.5.1942 и затоплен кораблями эскорта. " Uganda " поврежден герм, планирующей бомбой FX 1400 13.9.1943, ремонт до октября 1944 г. " Newfoundland " поврежден торпедой итал. ПЛ " Ascianghi " 23.7.1943, ремонт до ноября 1944 г.

" Gambia " и " Uganda " переданы в 1944 г. Новой Зеландии и Канаде соответственно, последний переименован в " Quebec ".

Легкие крейсера типа "Улучшенный " Dido " - 5 единиц

"Spartan" ВикАрм 21.12.1939 27.8.1942 8.1943 Погиб 29.1.1944

"Royalist" Ск 21.3.1940 30.5.1942 9.1943 Искл . в 1967

"Bellona" Фф 30.11.1939 29.9.1942 10.1943 Искл . в 1959

"Black Prince" XB 1.12.1939 27.8.1942 11.1943 Искл . в 1962

" Diadem " ХЛ 15.12.1939 26.8.1942 1.1944 Передан Пакистану в 1956

5950/7350 - 7420 т ; 147,8/156,1x15,4x5,4 - 5,5 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 62 000 л . с ., 32 узл ., 1100 т нефти , 5100 (15 узл .) миль . Броня: борт 76, палуба 25 мм (над погребами 51 мм), траверсы 25 мм, башни 13 мм. Эк. 530 чел. 4x2 - 133-мм/50, 3 х 8 - 40-мм/40, 6 х 2 - 20-мм/70, 2 х 3 - 533-мм ТА.

Несколько измененный проект крейсера типа " Dido " с уменьшенным до четырех количеством 133-мм установок и третьим четырехствольным 40-мм "пом-помом". Имел вертикальные трубы и мачты без наклона, как на типе " Dido ".

" Royalist " сразу после вступления в строй переоборудован в штабной корабль. На " Black Prince " к 1944 г. дополнительно уста­новлены 2 х 1 40-мм/56 "бофорса", к концу войны он имел 8x1 "бофорсов" и 24 "эрликона". На трех остальных единицах серии к это­му времени имелось по 20 - 22 "эрликона".

" Spartan " потоплен 29.1.1944 герм, планирующей бомбой Hs .293 у Анцио (Италия). " Diadem " поврежден герм, торпедой 12.8.1944, ре­монт - до конца войны.

Легкие крейсера типа " Dido " - 11 единиц

1-я группа:

" Dido " Кмл 10.1937 18.7.19399.1940 Искл. в 1957

" Bonaventure " Ск 30.8.1937 19.4.19395.1940 Погиб 31.3.1941

" Phoebe " Фф 9.1937 25.3.19399.1940 Искл. в 1956

" Hermione " Стеф 6.10.1937 18.5.1939 3.1941 Погиб 16.7.1942

" Euryalus " Чат 21.8.1937 6.6.1939 6.1941 Искл. в 1959

" Naiad " ХЛ 26.8.1937 3.2.1939 12.1941 Погиб 11.3.1942

" Cleopatra " ХЛ 18.8.1938 27.3.1940 12.1941 Искл. в 1958

" Sirius " Порт 21.8.1937 18.9.19405.1942 Искл. в 1956

" Argonaut " Кмл 18.8.1938 6.9.1941 8.1942 Искл. в 1956

2-я группа:

" Charybdis " Кмл 9.11.1938 17.9.1940 12.1941 Погиб 23.10.1943

" Scylla " Ск 18.8.1938 24.7.19406.1942 Искл. в 1950

5600/6850 - 7170 (1-я группа) или 6975 (2-я группа) т; 147,8/156,1x15,4x5,1 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 62 000 л.с., 32,25 узл., 1100 т нефти, 5560 (15 узл.) миль. Броня: борт 76, палуба 25 мм (над погребами 51 мм), траверсы 25 мм, башни 13 мм. Эк. 480 - 530 чел. Вооружение:

1-я группа:

4 ("Dido", "Bonaventure" и "Phoebe") или 5 ("Hermione", "Euryalus", "Naiad", "Cleopatra", "Sirius" и "Argonaut") x 2 - 133-MM/50, 1x1 - 102-MM/45 (только "Dido", "Bonaventure" и "Phoebe"), 2x8 (на "Cleopatra" дополнительно 2x1) - 40-MM/40, 5 (на "Sirius") или 4 ("Argonaut") x 1 - 20-MM/70, 2x4 - 12,7- мм (нет на "Cleopatra", "Sirius" и "Argonaut"), 2x3 - 533- мм ТА .

2-я группа:

4 x 2 - 114-мм/45,1 x 1 - 102-мм/45 (только " Charybdis "), 2 х 8 (на " Charybdis " дополнительно 2 x 1) - 40-мм/40, 4 (" Charybdis ") или 8 (" Scylla ") х 1 - 20-мм/70, 2 x 4 - 12,7-мм, 2 x 3 - 533-мм ТА.

Корабли типа " Dido " были предназначены для эскад­ренной службы в качестве крейсера ПВО для сопро­вождения новых линкоров типа " King George V " и авианосцев типа " Illustrious ". Проект базировался на основе ранее построенных крейсеров типа " Arethusa " с новым составом вооружения из десяти 133-мм ору­дий в пяти универсальных установках (3 в носу и 2 в корме), унифицированных со стоящими на линкорах типа " King George V ", и двух счетверенных "пом-помов". Поскольку новые крейсера не предназнача­лись для самостоятельных действий на транспортных коммуникациях (для крейсеров типа " Arethusa ", поми­мо службы при эскадре, ставилась и эта задача) запас топлива, по сравнению с прототипом, несколько умень­шили и отказались от бортового гидросамолета.

Проект оказался удачным, и по программам 1936, 1937 и 1938 гг. было заложено 10 кораблей. Еще 6 (из них 5 - по измененному проекту) заложили по "Чрезвычайной" военной программе.

Так как производство спаренных 133-мм установок отставало от стро­ительства корпусов, часть крейсеров вступила в строй с сокращенным до 8 числом орудий (" Dido ", " Bonaventure " и " Phoebe ") или с 4 х 2 114-мм установками (" Charybdis " и " Scylla "). На последних носовая надстройка имела увеличенные из-за применения нестандартной артиллерии размеры - 114-мм установки требовали дополнительного перегру­зочного помещения. Использование тяжелого унитарного 114-мм выстрела делало службу артиллеристов на " Charybdis " и " Scylla " особенно тяжелой.

В 1941 - 1942 гг. с " Phoebe ", " Dido ", " Euryalus " и " Hermione " сняты 12,7-мм пулеметы; в 1942 г. с " Cleopatra ", а в 1943 г. с " Charybdis " - одноствольные 40-мм "пом-помы", заменены на 5 - 11 "эрликонов", поз­же их число еще увеличилось. 102-мм орудия сняты в 1941 г. с " Dido " и " Phoebe ", а в 1943 г. - с " Charybdis ". В 1941 г. на " Dido " установлена пятая штатная 133-мм башня " Q ", а с " Euryalus ", " Cleopatra " и " Argonaut " эта башня, наоборот, - снята. В 1942 г. на " Phoebe ", в 1944 г. на " Euryalus " и " Argonaut " добавлен третий четырехствольный "пом-пом", на " Phoebe " и " Cleopatra " в 1943 - 1944 гг. счетверенные "пом-помы" (3 и 2 соответственно) заменены на 3 х 4 40-мм/56 "бофорса". В 1944 - 1945 гг. одноствольные "бофорсы" появились и на " Sirius " и " Argonaut " - 4 и 7 соответственно.

К концу войны легкое зенитное вооружение на шести оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Phoebe " - 28 стволов (3x4 40-мм/56 "бофорса" и 16 20-мм "эрликонов"), " Dido " - 18 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 10 20-мм "эрликонов"), " Euryalus " - 29 стволов (3x4 40-мм/40 " пом-пома" и 17 20-мм "эрликонов"), " Sirius "- 19 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4 х 1 40-мм/56 "бофорса" и 7 20-мм "эрликонов"), " Cleopatra " - 25 стволов (3x4 40-мм/56 "бофорса" и 13 20-мм "эрликонов") и " Argonaut " - 35 стволов (3x4 40-мм/40 "пом-пома", 7x1 40-мм/бб "бо-форсов" и 16 20-мм "эрликонов"). К концу войны полное водоизмещение достигло 7210 - 7515 т.

" Bonaventure " потоплен двумя торпедами итал. ПЛ " Ambra " 31.3.1941 юго-восточнее о. Крит. " Argonaut " поврежден двумя торпедами 14.2.1943, ремонт - до декабря 1943 г. " Naiad " потоплен торпедой герм. ПЛ U -565 у побережья Египета 11.3.1942. " Hermione " потоплен торпедой герм. ПЛ U -205 15.6.1942 юго-восточнее о. Крит. " Charybdis " потоплен двумя торпедами герм. мм Т-23 и Т-27 в Ла-Манше 23.10.1943. " Scylla " тяжело поврежден при подрыве на донной мине 23.6.1944 и не вос­станавливался. " Phoebe " поврежден авиационной торпедой 27.8.1941, ремонт - до апреля 1942 г., вновь поврежден торпедой ПЛ 23.10.1942, ремонт - до июля 1943 г. " Cleopatra " поврежден торпе­дой итал. ПЛ " Dandolo " 16.7.1943, ремонт - до марта 1945 г. " Sirius " поврежден герм, авиацией (бомбы) 7.10.1943, ремонт - до февра­ля 1944 г. " Dido " тяжело поврежден герм, авиацией (бомбы) 29.5.1941, ремонт - до конца года.

Легкие крейсера типа " Belfast " (" Town " 3-й серии) - 2 единицы

" Edinburgh " CX 29.12.1936 31.3.1938 7.1939 Погиб 2.5.1942

" Belfast " XB 10.12.1936 17.3.1938 8.1939 Корабль-музей

10 550/13 175 т; 176,5/187x19,3x6,5 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 80 000 л.с., 32,5 узл., 2250 т нефти; 12 200 (12 узл.) миль. Броня: борт 114, палуба 51 мм, траверсы 63 мм, башни и барбеты 102 - 51 мм, погреба 114 мм. Эк. 850 чел. 4x3 - 152-мм/50, 6x2 - 102-мм/45, 2x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 2x3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Gloucester ". На ранней стадии про­ектирования предполагалось вооружить эти корабли 16 152-мм орудиями в четырехорудийных башнях. В ходе работы над установками конструкто­ры столкнулись с рядом трудноразрешимых проблем и поэтому корабли стали строить с уже отработанными трехорудийными башнями, но с усилен­ными бронированием и зенитным вооружением.

Броневой пояс продлили в нос и корму до концевых башен ГК (на предшественниках он не доходил и до внутренних башен), броневая па­луба стала толще. Число 102-мм спаренных установок увеличили до шести (самое большое количество на английских крейсерах), а вместо четырехствольных смонтировали восьмиствольные "пом-помы". В ос­тальном новые крейсера мало отличались от своих более ранних собратьев, хотя из-за переноса поперечной катапульты из пространства между дымовыми трубами вперед (между первой трубой и надстройкой) они приобрели достаточно своеобразный силуэт.

Одним из недостатков этих крейсеров стало неудачное расположе­ние погребов боезапаса зенитной артиллерии, находящихся слишком далеко от самих установок, поэтому, когда в конце войны одну пару ЗУ сняли, это практически не ослабило вооружение корабля.

" Edinburgh " летом 1941 г. получил 6 20-мм автоматов "эрликон".

На " Belfast " во время ремонта 1940 - 1942 гг. установили були, уве­личившие его ширину до 20,2 м, а полное водоизмещение - до 14 900 т. Скорость снизилась примерно до 30,5 узл. Тогда же корабль вместо 12,7-мм пулеметов получил 14 20-мм "эрликонов". К середине 1944 г. их число увеличилось до 22. В 1944 - 1945 гг. прошел очередной ремонт, в ходе которого сняты 2x2 102-мм ЗУ, авиационное вооружение и до­бавлены 4 х 4 и 4 х 1 40-мм "пом-пома", число "эрликонов" уменьшили до 14. В августе 1945 г. сняты еще 2 "эрликона" и добавлены 5x1 40-мм/56 "бофорсов".

" Edinburgh " в Арктике 30.4.1942 поврежден двумя торпедами герм. ПЛ U -456, 2.5.1942 в бою с герм, эсминцами получил третье торпедное попа­дание, лишился хода и потоплен кораблями эскорта. " Belfast " тяжело поврежден на магнитной мине 21.11.1939, ремонт - до октября 1942 г. В настоящее время сохраняется как корабль-музей в Лондоне.

Легкие крейсера типов " Southampton " (" Town " 1-й серии) и " Gloucester " (" Town " 2-й серии) - 8 единиц

1-я группа:

" Southampton " ДжБр 21.11.193410.3.1936 3.1937 Погиб 11.1.1941

" Newcastle " ВикАрм 4.10.1934 23.1.1936 3.1937 Искл. в 1959

" Sheffield " ВикАрм 31.1.1935 23.7.1936 8.1937 Искл. в 1967

" Glasgow " Ск 16.4.1935 20.6.1936 9.1937 Искл. в 1958

" Birmingham " Дев 18.7.1935 1.9.1936 11.1937 Искл. в 1960

2-я группа:

" Liverpool " Фф 17.2.1936 24.3.1937 11.1938 Искл. в 1958

"Manchester" ХЛ 28.3.1936 12.4.1937 8.1938 Погиб 13.8.1942

"Gloucester" Дев 22.9.1936 19.10.19371.1939 Погиб 22.5.1941

9100/11 350 т (1-я группа) или 9400/11 650 т (2-я группа); 170,1/180,3x18,8 (1-я группа) или 19,0 (2-я группа)х6,2 - 6,3 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 75 000 л.с. (1-я группа), 82 500 л.с. (2-я группа), 32 узл.(1-я группа), 32,3 узл. (2-я группа), 2075 т нефти; 12 100 (12 узл.) миль. Броня: борт 114, палуба 37 мм, траверсы 63 мм, башни и барбеты 25 мм (1-я группа) или 102 - 51 мм (2-я группа), погреба 114 мм. Эк. 748 - 800 чел. 4 х 3 - 152-мм/50, 4x2 - 102-мм/45, 2x4 - 40-мм/40, 2 х 4 - 12,7-мм, 2 х 3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 2 гидросамолета.

Крейсера типа " Southampton " создавались как ответ на япон­ский " Mogami " с 15 155-мм орудиями. Отправной точкой послужил проект крейсера типа " Phaeton ", увеличенный для размещения трехорудийных башен вместо двухорудийных. В ходе проекти­рования появилась поперечная катапульта между дымовыми трубами и 2 ангара по бокам первой трубы. Усилено зенитное вооружение - изначально предусматривалось размещение спаренных 102-мм орудий и четырехствольных 40-мм автоматов "пом-пом".

Новые трехорудийные башни имели большую степень автома­тизации и теоретически обеспечивали скорострельность в 12 выстр./мин (в реальности - почти в 2 раза меньше).

Бронирование, по сравнению с предшественниками, было увеличе­но - как длина пояса по ватерлинии, так и его толщина. При этом явным диссонансом стала символическая 25-мм броня башен ГК. Этот недостаток устранили на трех кораблях 2-й группы, получивших башни со 102-мм броней. Прирост водоизмещения составил 300 т, причем весь дополнительный вес располагался выше ватерлинии. Для сохра­нения остойчивости ширину корпуса увеличили, но скорость за счет более мощной ЭУ даже возросла.

" Newcastle ", " Glasgow " и " Birmingham " в 1940 г. получили на вооружение по две (последний - одну) установки UP ; их сняли с кораблей в 1941 -1942 гг. На " Newcastle ", " Sheffield ", " Glasgow ", " Birmingham ", " Liverpool " и " Manchester " в 1941 - 1942 гг. 12,7-мм пулеметы заменены на 20-мм "эрликоны", первоначально на 6 - 9, к 1943 г. - на 14 - 20. На " Manchester " в 1941 г. установлен 1 х 1 40-мм/56 "Бофорс". В 1944 -1945 гг. на " Birmingham " и " Sheffield " дополнительно установлены счетверенные 40-мм/56 "бофорсы", а на " Liverpool " и " Glasgow " - счетверенные и одноствольные 40-мм/40 "пом-помы". Авиационное оборудование снято с " Newcastle " в 1942 г., с " Birmingham " - в 1943 г., с " Sheffield " и " Liverpool " - в 1944 г., с " Glasgow " - в 1945 г. Башня ГК " X " снята в 1944 - 1945 гг. с " Birmingham ", " Sheffield ", " Liverpool " и " Glasgow ". Полное водоизмещение возросло до 12 190 -12330т.

К концу войны легкое зенитное вооружение на пяти оставшихся в строю крейсерах насчитывало: " Newcastle " - 29 стволов (2x4 40-мм/40 "пом-пома" и 21 20-мм "эрликон"), " Sheffield " и " Birmingham " - по 51 стволу (2x4 40-мм/40 "пом-пома", 4x4 40-мм/56 "бофорса" и 27 20-мм "эрликонов"), " Glasgow " - 36 стволов (4 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 16 20-мм "эрликонов"), " Liverpool " - 47 стволов (6 х 4 и 4 х 1 40-мм/40 "пом-пома" и 19 20-мм "эрликонов").

" Southampton " 11.1.1941 поврежден двумя или тремя 250-кг бомбами у Мальты; добит кораблями эскорта. " Glasgow " поврежден двумя авиа­ционными торпедами 3.12.1940, временно отремонтирован в январе 1941; полный ремонт с мая по октябрь 1942 г. " Newcastle " поврежден тор­педой 15.6.1942, в ремонте - до марта 1943 г. " Birmingham " поврежден 28.11.1943 торпедой, в ремонте - до января 1945 г. " Sheffield " повреж­ден на мине в 4.3.1942, в ремонте - 4 месяца. " Gloucester " потоплен четырьмя прямыми и тремя близкими попаданиями бомб у о. Крит 22.5.1941. " Manchester " 23.7.1941 поврежден авиационной торпедой, ремонт - до апреля 1942г. 13.8.1942 поврежден торпедой с итал. ТКА в Центральном Средиземноморье, потоплен кораблями эскорта. " Liverpool " 11.10.1940 поврежден авиационной торпедой, ремонт - до марта 1942 г., 14.6.1942 вновь поврежден авиационной торпедой, ремонт - до августа 1945 г.

Легкие крейсера типа " Arethusa " - 4 единицы

"Arethusa" Чат 25.1.1933 3.1934 5.1935 Искл . в 1950

"Galatea" Ск 2.6.1933 9.8.1934 8.1935 Погиб 15.12.1941

" Penelope " XB 30.5.1934 15.10.1935 11.1936 Погиб 18.2.1944

" Aurora " Порт 23.7.1935 20.8.1936 11.1937 В 1948 продан Китаю

5220 ("Arethusa") или 5270 ("Penelope", "Aurora" и "Galatea")/6665 ("Arethusa") или 6715 ("Penelope", "Aurora" и "Galatea") т ; 146,3/154,2x15,5x5,6 - 5 м ; 4 ТЗА , 4 ПК , 64 000 л . с ., 32,3 узл ., 1300 т нефти . Броня: борт 70 мм (только напротив МО и КО), палуба 25 мм, траверсы 25 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба 76 мм. Эк. 500 чел. 3x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Arethusa " - 4 х 1) - 102-мм/45, 2x4 - 12,7-мм, 2x3 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет (все, кроме " Aurora ").

Уменьшенный вариант крейсеров типа " Leander ", но с эшелонным расположением ЭУ (как на одно­временно строящихся кораблях типа " Phaeton "), тремя башнями ГК и чуть более тонкой броней. Меньшие, по сравнению с предшественником, раз­меры объясняются тем, что для эскадренной служ­бы, для которой в основном и предназначались новые корабли, " Leander " оказался слишком боль­шим. Чтобы рациональнее распорядиться отпущен­ным Лондонской конференцией лимитом в 91 000 т (см. КРЛ типа " Leander "), было решено построить вместо очередных кораблей типа " Leander " несколько крейсеров меньшего размера. Сэкономленный таким образом тоннаж предполагалось исполь­зовать на два последних корабля (будущие типа " Southampton "), из числа разрешенных к постройке в период до 1936 г.

Уже в ходе строительства зенитное вооружение крейсеров типа " Arethusa " решили усилить, заменив одноствольные 102-мм орудия на спаренные установки, но, поскольку их производство еще только разво­рачивалось, первые два корабля вступили в строй с одинарными 102-мм, а спарки появились уже на " Penelope " и " Aurora ". Последний достраивался как флагманский корабль для эсминцев Флота Метропо­лии и не имел катапульты, на ее месте располагалась надстройка для штаба. " Galatea " во время прохождения ремонта в 1938 - 1939 гг. полу­чила спаренные 102-мм ЗУ вместо одноствольных.

В 1940 г. на " Aurora ", а в 1941 г. на " Arethusa " смонтированы одна и две 20-ствольные установки UP соответственно, на обоих кораблях сняты во второй половине 1941 г. В 1940 - 1941 гг. на " Aurora ", " Arethusa ", " Galatea " и " Penelope " установлены 2x4 40-мм "пом-пома" и демонти­рована катапульта (кроме " Aurora ", на которой катапульты не было изначально). В 1941 г. с " Arethusa " и " Galatea ", а в 1942 г. - с " Aurora " и " Penelope " сняты 12,7-мм пулеметы и установлены от 4 до 8 20-мм автоматов "эрликон", к 1944 г. на " Aurora " их число возросло до 9, на " Arethusa " - до 11. На " Arethusa " в начале 1942 г. одноствольные 102-мм ЗУ заменены на спаренные того же калибра, к апрелю 1944 г. оба "пом-пома" заменены на 2 х 4 40-мм/56 "бофорса".

В конце войны полное водоизмещение " Aurora " и " Arethusa " состав­ляло 7180 - 7400 т.

" Galatea " потоплен тремя торпедами герм. ПЛ U -557 близ Александрии, затонул за 3 мин. " Penelope " поврежден герм, авиацией (бомбы) 10.4.1940, ремонт - 2 месяца. Вновь поврежден герм, бомбами в начале апреля 1941 г., ремонт - до конца года. Потоплен двумя торпедами герм. ПЛ U -410 у Анцио 18.2.1944. " Arethusa " поврежден герм, авиацией (бомбы) 27.11.1941, ремонт - 3 месяца. 18.11.1942 поврежден авиационной торпедой и вышел из строя более чем на год. 24 и 25.6.1944 поврежден герм, авиа­цией (бомбы), ремонт - 6 месяцев. " Aurora " 19.12.1941 поврежден близким взрывом мины, ремонт - до июля 1942 г. 20.10.1943 поврежден попаданием 500-кг бомбы, вышел из строя на 5 месяцев.

Легкие крейсера типа " Perth " - 3 единицы

"Perth" Порт 26.6.1933 27.7.1934 7.1936 Погиб 1.3.1942

" Hobart " Дев 15.8.1933 9.10.1934 1.1936 Искл. в 1961

" Sydney " CX 8.7.1933 22.9.1934 9.1935 Погиб 19.11.1941

6830 - 7105/9000 - 9275 т; 161,5/171,4x17,3x5,6 - 5,8 м; 4 ТЗА, 4 ПК, 72 000 л.с., 32,5 узл., 1765 - 1837 т нефти; 7000 миль (14 узл.). Броня: борт 102 мм (только напротив МО и КО), палуба 32 мм, траверсы 37 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 89 мм. Эк. 570 чел. 4x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Sydney " - 4x1) - 102-мм/45, 3x4 - 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Последние три крейсера типа " Leander " строились по измененному проекту. Основным их отличием от прототипа стал переход на эшелон­ное расположение ЭУ. Из-за несколько возросшей длины броневого пояса, прикрывающего ЭУ, пришлось увеличить ширину корпуса для со­хранения остойчивости. Заказаны для английского флота как " Apollo ", " Amphion " и " Phaeton ". Два первых переданы Австралии в сентябре 1938 г. и июле 1939 г. и переименованы в " Hobart " и " Perth " соответственно, а " Phaeton " вступил в строй уже как австралийский " Sydney ".

В 1938 - 1939 гг. (непосредственно перед передачей Австралии) на " Perth " и " Hobart " одинарные 102-мм установки заменены на спарки того же калибра.

С " Perth " в начале 1941 г. демонтиро­вали катапульту и установили 1 х 4 40-мм "пом-пом", летом того же года его сняли и вернули на свое место катапульту.

В конце 1942 г. с " Hobart " сняли ката­пульту и установили 2x4 40-мм "пом-пома" и 11 "эрликонов". В ходе ремонта 1943 - 1945 гг. добавлены 3 х 2 и 5x1 40-мм/56 "бофорсов", число "эрликонов" уменьшили до 4.

" Sydney " 19.11.1941 в Индийском океане в бою с герм, рейдером " Kormoran " получил тяжелые повреждения (торпеда и много попаданий 150-мм снарядов), несколько часов спустя взорвался и затонул со всем экипажем (рейдер тоже погиб). " Perth " 30.5.1941 поврежден бомбами у о. Крит, ремонт - 3 месяца. Потоплен япон. КР и ЭМ 1.3.1942 во время сражения в проливе Сунда (3 торпеды и большое число 200-мм снаря­дов). " Hobart " тяжело поврежден торпедой япон. ПЛ 1-11 20.7.1943 у о. Новая Джорджия (Тихий океан) и вышел из строя на 17 месяцев.

Легкие крейсера типа " Leander " - 5 единиц

" Leander " Дев 8.9.1930 24.9.1931 3.1933 Искл. в 1949

" Achilles " Кмл 11.7.1931 1.9.1932 10.1933 Передан Индии в 1948

" Neptune " Порт 24.9.1931 31.1.1933 2.1934 Погиб 19.12.1941

" Orion " Дев 26.9.1931 24.11.1932 1.1934 Искл. в 1949

" Ajax " ВикАрм 7.2.1933 1.3.1934 6.1935 Искл. в 1949

6985 - 7270/8950 - 9200 т ; 159,1/169x17 ("Leander" - 16,8) х 5,8 - 6 м ; 4 ТЗА , 6 ПК , 72 000 л . с ., 32,5 узл ., 1680 - 1785 т нефти ; 10 300 миль (14 узл .). Броня: борт 102 мм (только напротив МО и КО), палуба 32 мм, траверсы 37 мм, башни и барбеты 25 мм, погреба до 89 мм. Эк. 570 чел. 4x2 - 152-мм/50, 4x2 (" Achilles " - 4 х 1)- 102-мм/45, 3x4- 12,7-мм, 2x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Первые английские крейсера, строившиеся с учетом итогов Лон­донской конференции 1930 г., в соответствии с которыми Англия имела право до 1936 г. построить несколько крейсеров категории "В" (водоизмещение - не более 10 000 т, калибр артиллерии ГК- не выше 155-мм) общим водоизмещением 91 000 т.

Предполагалось заложить 14 кораблей по 6500 т, спроектиро­ванных на основе " Exeter " с аналогичной защитой, но с 8 152-мм орудиями и менее мощной ЭУ. Последнее, вместе с некоторой перепланировкой КО, позволило вывести дымоходы всех ПК в общую трубу.

Как и на типе " Kent ", в проекте новых крейсеров основной упор делался не на достижение высокой скорости хода или вооружение, а на повышение мореходности и дальности плавания. В отличие от крейсеров с 203-мм артиллерией, они не были столь жестко связа­ны договорными ограничениями, в результате их водоизмещение существенно (почти на 1000 т) превысило запланированное. Это вынудило Адмиралтейство сократить число кораблей типа " Leander " до 8 (с учетом трех "улучшенных" кораблей типа " Amphion ").

В 1936 - 1938 гг. на всех кораблях, кроме " Achilles ", одинарные 102-мм орудия заменили на 4 спаренные ЗУ.

" Neptune " в 1941 г. получил 3x1 40-мм "пом-пома". " Leander " в 1941 г. непродолжительное время нес 2x4 40-мм "пом-пома", в 1944 г. полу­чил 2x4 40-мм/56 "бофорса". " Ajax " и " Orion " в 1941 и 1942 гг. соответственно вооружили 2x4 40-мм "пом-помами", на первом в 1943 г. их заменили на 2 х 4 40-мм/56 "бофорса". На " Achilles " в 1942 г. сняли одиночные 102-мм орудия, но 4 спаренных ЗУ того же калибра появились на корабле только в 1944 г. Тогда же установлены 2x4 40-мм "пом-пома". В 1945 г. добавлены 4x1 40-мм/56 "бофорса".

Авиационное оборудование снято с " Ajax ", " Orion " и " Leander " в 1941 г. На последнем в том же году восстановлено, окончательно снято в 1943 г., на " Achilles " - в 1944 г. В 1944 г. с " Leander " и " Achilles " демонтировали башню ГК " X ".

Со всех пяти кораблей 12,7-мм пулеметы сняты в 1941 - 1942 гг. и, кроме " Neptune ", заменены на 20-мм "эрликоны" - в 1942 г. их стояло от 5 до 7, к 1944 г. - от 7 (" Orion ") до 16 (" Achilles ").

К концу войны полное водоизмещение КРЛ типа " Leander " составля­ло от 9460 до 9740 т.

" Achilles " и " Leander " входили в состав новозеландского флота. " Achilles " и " Ajax " 13.12.1939 в бою с " Admiral Graf Spee " получили по­вреждения, ремонт - 2 и 6 месяцев соответственно. " Achilles " поврежден япон. бомбой у Гуадалканала 5.1.1943, вышел из строя поч­ти на полтора года. " Ajax " 1.1.1943 поврежден 500-кг бомбой у Бона (Средиземное море), вышел из строя на год. " Leander " 13.7.1943 в бою у Коломбанга (Соломоновы о-ва) поврежден 610-мм япон. торпедой и до конца войны находился в ремонте. " Orion " поврежден герм, авиа­цией у о. Крит (2 бомбовых попадания) 29.5.1941, вышел из строя на 9 месяцев. " Neptune " погиб после подрыва на трех или четырех итал. минах у Триполи 19.12.1941.

Легкие крейсера типа "Е" - 2 единицы

" Emerald " Арм + Чат 23.9.1918 29.5.1920 1.1926 Искл. в 1948

" Enterprise " ДжБр + Дев 28.6.1918 23.12.19193.1926 Искл. в 1946

7550/9350 т ("Emerald"), 7580/9500 т ("Enterprise"); 163,1/173,7x16,6x5,6 м ; 4 ТЗА , 8 ПК , 80 000 л . с ., 33 узл ., 1746 т нефти ; 8000 миль (15 узл .). Броня: борт 76 - 37мм, палуба 25 мм, щиты орудий 152-мм орудий 25 мм. Эк. 572 чел. 7 х 1 (" Emerald ") или 1 х 2 и 5 х 1 (" Enterprise ") - 152-мм/50, 3x1 - 102-мм/45, 2 х 1 - 40-мм/40, 4 х 4 - 12,7-мм (только " Emerald "), 4x4 - 533-мм ТА; 1 катапульта и 1 гидросамолет.

Заложенные незадолго до окончания Первой мировой войны, " Emerald " и " Enterprise " чуть не попали под послевоенное сокращение, но после некоторых колебаний Адмиралтейство решило их достроить - правда, они вступили в строй с большой задержкой. Еще в период достройки " Enterprise " вместо двух носовых одинарных 152-мм установок получил опытную двухорудийную башню - прообраз башенных установок крейсеров типов " Leander ", " Perth " и " Arethusa ".

В 1929 г. трехтрубные ТА заменены на четырехтрубные. В 1934 - 1936 гг. установлена катапульта и на 1,5 м удлинены дымовые трубы.

В марте 1941 г. на " Enterprise " сняты 2 152-мм орудия и установлен 1 х 4 40-мм "пом-пом". В конце 1942 г. добавлены 4 20-мм "эрликона". К концу 1943 г. с корабля сняты одноствольные "пом-помы", на свои места возвращены снятые ранее 152-мм орудия и добавлен второй четырехствольный "пом-пом". Число "эрликонов" возросло до 12 (в 1944 г. -до 16). С " Emerald " в ходе ремонта в августе 1942 - июне 1943 г. снято одно 152-мм орудие, одноствольные "пом-помы", 12,7-мм пулеметы и добавлены 2x4 40-мм "пом-пома" и 12 "эрликонов" (к 1944 г. их число возросло до 18). На обоих крейсерах в 1941 - 1942 гг. сняли по 2 х 4 ТА, а в 1944 г. - катапульты.

Легкие крейсера типа " D " - 8 единиц

1-я группа:

" Danae " Арм 1.9.1916 26.1.1918 6.1919 Искл. в 1948

" Dauntless " Плм 3.1.1917 10.4.1918 12.1918 Искл. в 1946

" Dragon " Ск 24.1.1917 29.12.1917 8.1918 Затоплен 8.07.1944

2-я группа:

" Delhi " Арм 29.10.1917 23.8.1918 6.1919 Искл. в 1948

" Dunedin " Арм + Дев 5.11.1917 19.11.1918 10.1919 Погиб 24.11.1941

" Durban " Ск + Дев 22.6.1918 29.5.1919 10.1921 Затоплен 9.06.1944

" Diomede " Вик + Порт 3.6.1918 24.4.1919 10.1922 Искл. в 1946

" Despatch " Фф + Чат 8.7.1918 24.9.1919 6.1922 Искл. в 1946

4575/5719 - 6040 т; 135,6/143,7x14x4,9 (1-я группа) или 135,6/144x14,2x4,9 (2-я группа) м; 4 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с., 29 узл., 1060 т нефть, 5000 (15) миль. Броня: борт 25 - 76 мм, палуба 25 мм, рубка 76 мм, щиты 152-мм орудий 25 мм. Эк. 450 - 470 чел. 6x1 - 152-мм/50, 3 х 1 - 102-мм/45,2 х 1 - 40-мм/40 (на всех, кроме " Despatch " и " Dunedin ", на которых 2 х 4 - 12,7-мм), 4x3 - 533-мм ТА.

Увеличенный вариант крейсеров типа " Caledon ", за счет удлинения корпуса на 6 м носовую надстройку сдвинули на 2,4 м в корму и расположили на ее нижнем ярусе шестое 152-мм орудие, способное стрелять по­верх орудия ГК "А". Кроме того, вместо двухтрубных ТА установили трехтрубные. Возросший верхний вес потребовал расширить корпус примерно на 0,8 м. Водо­измещения поднялось на 430 т. Первые три корабля (1-я группа) имели обычный гладкий полубак, последующие (2-я группа) получили т.н. "траулерный" нос, снизивший заливаемость носовой оконечности.

В конце 1920-х гг. усилили зенитное вооружение - 2 76-мм орудия заменены на 3 102-мм орудия (на " Diomede " и " Despatch ", вступивших в строй послед­ними, вместо 76-мм с самого начала стояли 102-мм орудия). До начала войны других изменений не проводи­лось. К концу 1930-х гг. считались устаревшими и намечались к переобо­рудованию в корабли ПЛО по типу крейсеров типа "С", но с 114-мм спарками. Война сорвала эти планы.

" Danae " в октябре 1939 г. получил дополнительно 2 х 1 40-мм "пом-пома". В 1942 - 1943 гг. с " Danae ", " Dragon " и " Durban " сняли одно 152-мм орудие. Тогда же первые два лишились всех одинарных 102-мм орудий и одностволь­ных "пом-помов", замененных одной 102-мм спаркой и 2 х 4 40-мм "пом-помами". В 1943 г. на " Dauntless " так же вместо бортовых 102-мм орудий смонтировали 2x4 40-мм "пом-пома", а в следующем году на " Diomede " кормовое 102-мм орудие заменено 1 х 4 40-мм "пом-помом". Начиная с 1942 г. на крейсерах появляется от 8 до 10 "эрликонов", как правило, вместо одноствольных 40-мм "пом-помов". В 1942 г. ТА сняты с " Delhi ", в 1943 г. - с " Danae ", а в 1944 г. - с " Dauntless ", " Despatch ", " Diomede " и " Dragon ".

Совершенно отличную от остальных кораблей модернизацию прошел " Delhi " в США в мае 1941 - марте 1942 г.: вместо всего старого вооружения размещены 5x1 американских 127-мм универсальных установок Мк.30, 2x4 40-мм "пом-пома" и 8 "эрликонов" (позднее - 14). К 1945 г. полное водоизмещение достигло 6400 т.

" Despatch " в 1944 г. переоборудован во вспомогательный корабль: сня­ты все 152-мм орудия ГК и ТА, добавлены 16x1 40-мм "бофорсов".

" Danae " в октябре 1944 г. передан польским ВМС и переименован в " Conrad ", возвращен в 1946 г. " Dunedin " потоплен 24.11.1941 торпедой герм. ПЛ U -124 у побережья Бразилии. " Delhi " 12.2.1945 поврежден герм, взрывающимся катером, временно отремонтирован и выведен в резерв. " Durban " 11.2.1942 поврежден япон. авиацией в Сингапуре, ремонт чуть более года, затоплен в качестве ограждения искусственной гавани в Арроманше (Нормандия) 9.6.1944. " Dragon " в 1943 г. передан польским ВМС, в 1944 г. поврежден герм, сверхмалыми ПЛ "Мардер" во время высадки в Нормандии и затоплен в качестве ограждения искус­ственной гавани в Арроманше 8.7.1944.

Легкие крейсера типа "С" - 13 единиц

1-я группа (тип " Caledon "):

" Caledon " Кмл 17.3.1916 25.11.1916 3.1917 Искл. в 1948

" Calypso " ХЛ 7.2.1916 24.1.1917 1.1917 Погиб 12.6.1940

" Caradoc " Ск 21.2.1916 23.12.1916 6.1917 Искл. в 1946

2-я группа (тип " Ceres "):

" Cardiff " Фф 7.1916 12.4.1917 7.1917 Искл. в 1946

" Ceres " ДжБр 26.4.1916 24.3.1917 6.1917 Искл. в 1946

" Coventry " CX 8.1916 6.7.1917 2.1918 Погиб 14.9.1942

" Curacoa " Пмб 7.1916 5.5.1917 2.1918 Погиб 2.10.1942

" Curlew " Вик 8.1916 5.7.1917 12.1917 Погиб 26.5.1940

3-я группа (тип " Capetown "):

" Carlisle " Фф 10.1917 9.7.1918 11.1918 Искл. в 1946

" Colombo " Фф 8.12.1917 18.12.1918 7.1919 Искл. в 1948

" Calcutta " Вик 10.1917 9.7.1918 8.1919 Погиб 1.6.1941

" Cairo " Кмл 28.11.1917 19.11.1918 9.1919 Погиб 12.8.1942

" Capetown " Кмл 23.2.1918 18.6.1919 2.1922 Искл. в 1946

4180 - 4290/5150 - 5290 (немодернезированные) или 5215 - 5403 (крейсера ПВО) т; 129,5/137,2 (1- и 2-я группы) или 137,6 (3-я группа)х13 (1-я группа) или 13,3 (2- и 3-я группы)х4,5 - 4,7 м; 4 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с., 29,5 узл., 935 т нефть, 5900 (10) миль. Броня: борт 32 - 76 мм, палуба 25 мм, щиты орудий ГК 25 мм (только на немодернизированных кораблях). Эк. 400 - 437 чел.

Вооружение:

"Caledon", "Calypso", "Caradoc", "Cardiff", "Ceres", "Colombo" и "Capetown": 5x1 - 152- мм /50, 2 x 1 - 76- мм , 2x1- 40- мм /40, 4x2 - 533- мм ТА .

"Coventry" и "Curlew": 10x1 - 102- мм /45, 1x8 - 40- мм /40, 2x4 - 12,7- мм .

"Cairo", "Calcutta", "Curacoa" и "Carlisle": 4x2 - 102- мм /45,1 x 4 (на "Curacoa" дополнительно 2 x 1) - 40- мм /40, 2x4 - 12,7- мм .

" Colombo " и " Caledon " после переоборудования в корабли ПВО: 3x2 - 102-мм/45, 2 х 2 - 40-мм/56, 6 х 2 (на " Colombo " дополнительно 2x1) - 20-мм/70.

Прямые наследники знаменитых крейсеров типа " Arethusa " периода Первой мировой войны. Отличались от них перехо­дом от смешанного вооружения из 152-мм и 102-мм орудий и ЭУ с турбинами с прямой передачей на единый калибр и ЭУ с ТЗА. Тип "С" подразделялся на 3 группы. В 1-ю входили корабли типа " Caledon ", с обычным для того времени расположением артилле­рии на одном уровне (кроме двух кормовых орудий ГК). Во 2-ю - корабли типа " Ceres ", на которых, вслед за крейсерами типа " D " (а не наоборот!) носовые орудия ГК устанавливались возвышенно одно над другим. Причем сделано это было не столько для усиления носового зал­па, сколько с целью отодвинуть ходовой мостик и приборы управления огнем от форштевня, снизив их заливаемость (все корабли типов " Arethusa " и "ранние С" сильно страдали от забрызгивания носовой оконечности). Из-за возросшего "верхнего" веса на кораблях 2-й груп­пы ширина корпуса была незначительно увеличена. Несмотря на предпринятую перепланировку, они оказались лишь чуть менее мокры­ми", чем их предшественники. На крейсерах 3-й группы (тип " Capetown ") пришлось изменить форму носовой оконечности. Высоту форштевня увеличили на 1,5 м, за счет чего палуба полубака в нос от орудия ГК "А" имела достаточно крутой подъем.

Созданные для действий в Северном море по проекту, разработан­ному еще в 1915 г., к началу 1930-х гг. крейсера типа "С" успели морально устареть, и в 1935 г. было принято решение переоборудовать их в ко­рабли ПВО. В 1935 - 1936 гг. на " Coventry " и " Curlew " все старое вооружение заменили на 10 одноорудийных 102-мм ЗУ и 2 х 8 40-мм "пом-пома". Чтобы сохранить остойчивость, на корабли пришлось догрузить около 100 т балласта. В 1939 г. из-за нехватки "пом-помов" для вооружения вновь строящихся кораблей с обоих крейсеров сняли по одной такой установке, заменив ее 2 х 4 12,7-мм зен. пулеметами.

Модернизация оказалась успешной, и в период с 1936 по 1940 г. планировалось перевооружить аналогичным образом оставшиеся 11 ко­раблей типа "С". Однако программа была отложена, и только в 1938 г. начались работы на " Cairo " и " Calcutta ". В отличие от первых двух кораб­лей, на них установили не одинарные, а спаренные 102-мм ЗУ и лишь один четырехствольный "пом-пом". В строй они вошли в мае и июле 1939 г. соответственно. В середине того же года начались работы на " Curacoa " и " Carlisle ". Планировалось, что за ними последуют и осталь­ные корабли типа "С", но начавшаяся война вынудила ограничиться завершением работ на этой паре, вступившей в строй в 1940 г.

К программе по переоборудованию крейсеров типа "С" в корабли ПВО вернулись только в 1942 г., когда модернизацию прошли " Colombo " (с ию­ня 1942 по март 1943 г.) и " Caledon " (с сентября 1942 по декабрь 1943 г.).

Состав вооружения на них существенно отличался от ос­тальных - число 102-мм установок сократилось до трех, зато существенно усилились средства ближней ПВО. На " Caledon ", относившемуся к 1-й группе, объем работ оказался существенно больше, чем на " Columbo ", т.к. для размещения нового вооружения требовалось перестроить носовую над­стройку по типу кораблей 2-й и 3-й групп.

После перестройки " Colombo " и " Caledon " программу окончательно свернули - не было смысла тратить средства на устаревшие корабли.

На крейсерах, не прошедших модернизацию в корабли ПВО, изменения в составе вооружения в годы войны свели к ми­нимуму. На " Caradoc " в 1941 - 1942 гг. 40-мм "пом-помы" заменили на 5 "эрликонов". На " Cardiff " и " Ceres " в 1942 г. уста­новили по 6 "эрликонов". На последнем в 1944 г. сняли 76-мм орудия и 40-мм "пом-помы", доведя число "эрликонов" до 14. Из кораблей ПВО на " Curlew " и " Coventry " в 1939 - 1940 гг. демонтировали по два 102-мм орудия, на последнем в 1942 г. добавили 5 20-мм "эрликонов". " Carlisle " в 1941 г. получил до­полнительно 2x1 40-мм "пом-пома", в начале 1942 г. установлено 7 "эрликонов", к концу года их число доведено до 10. В 1942 г. на " Curacoa " и, возможно, на " Cairo ", установлено по 5 "эрли­конов". " Caledon " в 1944 г., a " Colombo " в 1945 г. дополнительно получили 6 и 4 одноствольных 40-мм "бофорса" соответственно, число "эрликонов" возросло до 13 (" Caledon ") и 10 (" Colombo ").

" Curlew " потоплен герм, авиацией (близкие разрывы бомб) у берегов Норвегии 26.5.1940. " Calypso " потоплен торпедой итал. ПЛ " Bagnolini " 12.6.1940 у Тобрука. " Calcutta " потоплен герм, авиацией северо-запад­нее Александрии 1.6.1941. " Cairo " потоплен у Бизерты итал. ПЛ " Axum " 12.8.1942. " Coventry " потоплен герм, авиацией 14.9.1942 у берегов Египта. " Curacoa " поврежден герм, бомбами 24.4.1940, ремонт - до де­кабря 1940 г., потоплен 2.10.1942 таранным ударом ВТР " Queen Mary " (разрезан пополам) в Атлантике. " Carlisle " тяжело поврежден авиацией 9.10.1943, не восстанавливался и использовался как ПБ эскортных сил в Александрии. " Capetown " 8.4.1941 поврежден торпедой итал. ТКА MAS -213, ремонт - до июля 1942 г.

Легкий крейсер " Adelaide " - 1 единица

" Adelaide " Кок 1.1915 27.7.1918 8.1922 Искл. в 1949

Около 4650/6160 т; 131,1/141,1x15,2x4,9 м; 4 ТЗА, 10 ПК, 23 500 л.с., 24,3 узл., 1420 т нефти. Броня: борт-76, палуба 40 - 15 мм, рубка 102 мм. Эк. 470 чел. 8x1 - 152-мм/45. 3 х 1 - 102-мм/45.

Самый старый крейсер (считая от момента утверждения проекта и за­кладки) Британской империи, принявший участие во Второй мировой войне. Строился в Австралии для флота этого доминиона по проекту крейсера английского флота " Birmingham ", составленному в 1910 г. и устаревшему еще в годы Первой мировой войны, види­мо, из-за последнего обстоятельства достройка велась очень медленно.

В 1938 - 1939 гг. прошел модернизацию, в ходе кото­рой переведен на нефтяное отопление, КО №1 с двумя ПК ликвидировано, но мощность ЭУ, за счет некоторой форсировки десяти оставшихся ПК, и скорость (с 25,5 до 23,4 узл.) уменьшились не столь значительно. Число ды­мовых труб сокращено до трех. Одно баковое 152-мм/45 орудие демонтировано, а второе переставлено в диа­метральную плоскость. Также сняты 76-мм зен. и подводные ТА и смонтированы 3x1 102-мм/45 ЗУ.

В первой половине 1942 г. установлены 6 20-мм "эрликонов", в следую­щем году снято по одному 152-мм и 102-мм орудию, добавлены 4 БМБ.

Крейсера - минные заградители типа " Abdiel " - 6 единиц

1-я группа:

" Abdiel " У 29.3.1939 23.4.1940 4.1941 Погиб 10.9.1943

" Latona " Top 4.4.1939 20.8.1940 5.1941 Погиб 25.10.1941

" Manxman " Стеф 24.3.1939 5.9.1940 6.1941 Искл. в 1971

" Welshman " ХЛ 8.6.1939 4.9.1940 8.1941 Погиб 1.2.1943

2-я группа:

" Apollo " ХЛ 10.10.1941 5.4.1943 2.1944 Искл. в 1962

" Ariadne " Стеф 15.11.1941 16.2.1943 10.1943 Искл. в 1965

2650/3415 (1-я группа) или 3475 (2-я группа) т; 122,1/127,4x12,2x4,5 м; 2 ТЗА, 4 ПК, 72 000 л.с., 39,75 узл., 690 - 750 (1-я группа) или 825 (2-я группа) т нефти, 1000 (38) миль. Эк. 242 - 246 чел.

Вооружение:

1-я группа: 3x2 - 102-мм/45,1 х4 -40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 100 -156 мин.

2-я группа: 2x2 - 102-мм/45, 2 (" Apollo ") или 3 (" Ariadne ") х 2 - 40-мм/56, 2 х 2 - 20-мм/70, 100 - 156 мин.

Очень удачные корабли, ставшие самыми быстрыми в англий­ском флоте в период Второй мировой войны (при неполной нагрузке их скорость превышала 41 узл.). Предназначались для постанов­ки активных минных заграждений, поэтому на них, как и в случае с КРЛ типа "Е", все было принесено в жертву скорости - случай, в общем-то, не типичный для Англии.

На ранних стадиях проектирования корабли предполагалось вооружить 120-мм неуниверсальными орудиями, но впоследствии от этого отказа­лись, посчитав, что рекордная скорость и так послужит им лучшей защитой от надводного противника. Вместо 120-мм орудий в проекте появились более легкие 102-мм ЗУ, что позволило несколько уменьшить верхний вес.

Минная вместимость " Abdiel " для его водоизмещения оказалась яв­но недостаточной, но это была плата за высокую скорость.

Первые три корабля строились по программе 1938 г., " Welshman " - по программе 1939 г., еще два (2-й группы), с несколько измененным составом вооружения и увеличенным запасом топлива, - по программе 1941 г.

Вскоре после вступления в строй корабли 1 -и группы получили допол­нительно 4 "эрликона", впоследствии их число довели до 8, а 12,7-мм пулеметы сняли.

На кораблях 2-й группы число "эрликонов" к началу 1945 г. достигло 10 (" Ariadne ") и 14 (" Apollo "). Летом того же года все "эрликоны" замени­ли на 5 и 6 одноорудийных 40-мм "бофорсов" соответственно.

Минзаги типа " Abdiel " прославились в годы войны на Средиземном мо­ре, причем не столько минными постановками, сколько доставкой снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту - иногда, кроме них, на остров могли прорваться лишь подводные лодки. Здесь неоценимую пользу принесли вы­сочайшая скорость кораблей и их закрытая минная палуба, на которой можно было перевозить до нескольких сотен тонн груза.

Все потери пришлись на Средиземное море: " Latona " 25.10.1941 у побе­режья Ливии получил попадание одной бомбы среднего калибра, вызванный ею пожар привел к взрыву перевозимого боеприпаса и корабль затонул. " Welshman " потоплен торпедой герм. ПЛ U -617 1.2.1943 у побережья Ливии. " Abdiel " погиб 10.9.1943 у Таранто, подорвавшись на мине. " Manxman " по­врежден в 1941 г. торпедой и вышел из строя более чем на 2 года.

Крейсер - минзаг типа " Adventure " - 1 единица

" Adventure " Дев 29.11.192218.6.1924 5.1927 Искл. в 1947

6740/8370 т; 152,4/164,3x18x5,2 м; 2 ТЗА, 6 ПК, 40 000 л.с./4 диз.генератора и эл. мотора, 8000 л.с., 28/17 узл., 1500 т нефти, 4500 (15) миль. Бронирование: пояс и палуба 25 мм (только ЗУ). Эк. 395 чел. 4x1 - 120-мм/40, 1x8 - 40-мм/40, 2x4 - 12,7-мм, 280 мин.

Строился по программе 1922 г. для заме­ны минзага " Princess Margaret ". Первый крупный корабль, построенный в Англии после окончания Первой мировой войны. В проект было внесено немало новшеств - например, экспериментальная ЭУ, состоя­щая из двухвального ТЗА (аналогичная применявшимся на крейсерах типов "С" и " D "), на валах которого сто­яли 2 электромотора мощностью по 4000 л.с. Электроэнергию для них вырабатывали 4 дизель-генератора суммарной мощностью 6600 кВт. Продукты сгорания от дизелей выводились в собственную тонкую трубу, стоящую впритык ко второй дымовой трубе. В 1941 г. дизель-электри­ческую установку сняли (как и тонкую трубу), а помещение приспособили для других нужд.

" Adventure " стал первым английским кораблем с транцевой кормой - предполагалось, что это увеличит пропульсивный коэффициент, од­нако на испытаниях выяснилось, что мины при постановке могут быть притянуты к транцу из-за возникающей зоны пониженного давления. Это вынудило в 1932 г. перестроить кормовую оконечность, придав ей более традиционные "крейсерские" очертания, что увеличило наиболь­шую длину корабля почти на 6 м.

Корпус " Adventure " в плане имел ту же форму, что и у заложенных чуть позже крейсеров типа " Kent " - трапеция, переходящая ниже ватерли­нии в були. Короткий 25-мм пояс прикрывал только МО и КО.

В 1938 г. четыре одноствольных 40-мм установки заменены на одну восьмиствольную.

Ориентировочно в 1942 г. добавлены 7 20-мм "эрликонов", а 12,7-мм пулеметы сняты. Как уже упоминалось, в 1941 г. сняты дизель-генерато­ры. В 1944 г., накануне высадки в Нормандии, корабль переоборудовали в плавмастерскую для ремонта десантно-высадочных средств. В годы войны дважды подрывался на минах.